在新能源车这个细分市场，奇瑞的表现虽然不如比亚迪、吉利、长安这些传统车企，但凭借近年来不懈努力，旗下也是有多款实力强劲的车型。不过，奇瑞的问题很明显，那就是在车型设计方面还有提升的空间，旗下车型的颜值总感觉差点意思，看起来不是很高档，导致很多人望而却步。不过，此前奇瑞又将以前的风云系统车型重新打造，推出了多款实力强劲的车型。因此这期就聊下，奇瑞又来“王牌”SUV，355马力续航1400公里，百公里油耗1.35升，该车便是风云T9，指导价12.99-16.99万。

首先从外观上看，风云T9的前脸造型还是比较独特的，采用了封闭式的设计语言，并在中间添加了竖向的装饰条，与上下凸起的线条相结合，呈现出一种强烈的肌肉感。两侧LED大灯的设计呈现出圆润而饱满的形态，而前脸底部的进气口则设计得相当宽敞。不过从整体上看，该车的颜值只能说中规中矩，并不会给人一种惊艳的感觉，这也是奇瑞的特色，在外观设计方面还是有些保守，尤其是在新能源车领域。

而作为中型SUV，风云T9的车身尺寸也是属于主流水平，长宽高分别是4795/1930/1738mm，轴距为2770mm。体型并不是很大，但也不算小，至少比瑞虎8大一圈。车身腰线从大灯组延伸到尾灯，有效地增加了整车的视觉长度，车窗边缘和侧边装饰有银色的镀铬饰条，增强了车辆的高级感。在车尾的设计上，采用了黑化处理的贯穿式尾灯组和坚固的后包围结构，无疑提高了整车的气势。

来到车内，风云T9的中控台展现出了一种简约而又清爽的设计风格，没有太多设计感，中间装配了一块15.6英寸的液晶显示屏，并内嵌了8155芯片，使得车载系统运行十分流畅。此外，操作区还特别配备了手机无线充电板，并且保留了一些基本的物理按键，使得细节处理更为精细。配置方面，包括全景天窗、540度的全景摄像、7个安全气囊、256色的氛围灯、高清HUD抬头显示系统、Sony 14扬声器环绕音响（带头枕音响）以及主动降噪功能等，还是非常齐全的，毕竟奇瑞在用料方面一向都比较厚道。

此外在舒适性方面，风云T9的主副驾驶座椅提供了极佳的舒适度。其中，主驾驶座椅具备加热、通风和按摩等功能，而女王副驾则配备了10点按摩功能，其腿托的最大开启角度可以达到128度。第二排和第三排的座椅提供了一键倒放功能，从而进一步增加了可装载的空间。

而风云T9作为一款插电式混合动力车型，动力续航自然是重点所在。该车全系车型都是搭载的单电机系统，主体是一台最大马力156匹而且具有米勒循环技术的1.5T涡轮增压发动机，电动机总马力204匹，总扭矩为310N·m，而系统的综合功率为265kW，也就是355匹，综合扭矩则为530N·m。这套动力零百加速时间是7.8秒，说实话还是比较一般的。不过，WLTC百公里综合油耗只有1.35升，百公里耗电量为15.6度，亏电状态下百公里油耗也只有5.2升。

而且得益于70升的油箱容积，风云T9的续航里程也是非常优秀。纯电状态下，CLTC纯电续航里程为120千米，而满油满电状态下的续航里程达到了1400公里。对于一辆整备质量在1.9吨左右的中型SUV而言，这样的表现显然是非常优秀的，用车成本低的同时也基本不存在里程焦虑。那么对于奇瑞风云T9，你们有什么看法呢？