面对MPV车型,我们应该怎么选?这个话题近几年关注度不错,一方面是随着人们生活水平的提高,出门旅行基本上都是一家人,带着老人和孩子空间舒适性很重要,另一方面是部分车企也推出了新能源MPV,有纯电、插混以及增程式动力,在操控和成本方面表现不错。
最近了解到,别克GL8陆尊PHEV关注度不错,定位于中大型MPV,基于上汽通用汽车智电混动MPV专属架构打造,目前在售车型一共有4款,指导价区间为35.99万-41.99万,标配1.5T插混动力,CLTC综合续航1370公里,今天我们以其中的2024款 陆尊 1.5T 六座奢享版为例(指导价41.99万),从多角度今天体验分析,来看看表现怎么样?
外观设计
在外观方面,融合了PURE Design的纯粹设计理念,高大的轮廓清晰可见,给人一种有气势的感觉,前脸采用大尺寸的梯形进气格栅设计,内部中网类似于点阵式布局,依次排列显得有张力,两侧大灯组造型犀利,左右对称显得炯炯有神,大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能,品牌标识立于引擎盖前端,辨识度不错。
从车身侧面来看,显得沉稳大气,还散发着一股商务气息,车身腰线修长有层次感,值得一提的配备了悬浮式车顶布局,并且在车窗边缘以及车门下侧使用银色镀铬亮条进行装饰,我觉得精致干练,电动侧滑门的开口角度比较大,我们做了测试老人上下也方便,下部则配备了18英寸的铝合金轮毂,尾部造型方正,显得饱满且厚实,配备了贯穿式尾灯组设计,两侧向外延伸内部光源做了矩阵式排列,夜间点亮挺漂亮的,下部则配备了隐藏式的排气布局。
内饰设计
整体采用环抱式座舱布局,从主副驾的空间大小来看挺宽敞的,并且中控台微微向主驾驶倾斜,以驾驶员为主操控起来也简单,值得一提的是在多处覆盖了软性材料,虽然是光亮材料但是按压时柔软度明显,空调出风口做了隐藏式布局,还有配备了50W的手机无线充电功能,方向盘采用真皮材质,支持上下+前后调节功能,我们在原地启动车辆来回转动方向盘,我觉得挺灵活的,还有配备了电子式怀挡,日常用起来也方便。
科技功能/安全配置
这台车搭载了30英寸的中控屏幕,内置eConnect系统和高通骁龙8155芯片,拥有卫星导航系统、道路救援服务、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统、应用商店等功能,我们在试驾的时候多角度体验了一次,分辨率达到6K,像素密度为200PPI,一体屏幕视觉感清晰,屏幕下侧拥有快捷功能区域,上面可以快速打开主界面、主菜单、车辆控制、空调、玻璃加热等功能,在快速拖动页面切换的时候,系统没有迟疑的情况,值得一提的是人机交互系统,支持多音区识别和连续识别,除了可以自定义唤醒词以外还可以设定连续对话的时长,我们连续说了三个指令,系统执行力明显,行驶中控制车辆方便,类似于小助手,在线应用包括喜马拉雅、酷我音乐、爱奇艺、高德地图等,配合12个扬声器和BOSE音响系统,我觉得体验感不错。
安全配置有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位功能等,搭载的是L2级辅助驾驶系统,也可以选配高速路段导航辅助系统、自动变道辅助配置,我们在郊区行驶的时候也做过测试,比如其中的车道保持辅助可以通过摄像头监测车道标线,当我无意识地偏离车道时,系统会自动介入,调整方向盘帮助车辆回到原车道,盲区监测系统则在变道或倒车时,监测车辆两侧的盲区区域,如果有车辆接近时会进行提醒,我觉得系统触发挺灵敏的,用起来也方便。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为:5219mm、1878mm、1807mm,轴距为3088mm,定位于中大型MPV,座椅采用Nappa真皮材质,座椅布局为2+2+2,第二排是独立座椅,两侧有扶手高度适中,跑长途时可以承托手臂,主副驾驶座椅、第二排和第三排座椅支持电动调节,主副驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能,第二排座椅也支持前后移动和靠背角度调节,前排以及第二排和第三排拥有加热、通风等功能等,我的身高为1米80坐在第二排可以翘起二郎腿,头部剩余空间还有一拳多,坐在第三排虽然没有第二排宽敞,但是用起来挺不错的,我觉得可以满足日常使用需求。
动力组合及操控体验
搭载了1.5T插电式混合动力,发动机最大功率为132千瓦,发动机峰值扭矩为250牛·米,配备的是永磁同步双电机,电动机总功率160千瓦,电动机总扭矩330牛·米,磷酸铁锂电池容量为24.4千瓦时,CLTC纯电续航138公里,CLTC综合续航1370公里,传动方面匹配的是2挡DHT变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
我们在体验的时候重点在市区行驶,这台车整体开起来平稳踏实,首先在市区行驶随着车速的提升或电池电量的减少,燃油发动机会适时介入,与电动机无缝切换,协同工作可以保证动力的输出性,尤其在深踩油门的时候动力储备还是比较足的,在纯电模式下没有发动机噪音,开起来更像一台电车,虽然是一台中大型MPV,但是开起来平稳显得灵活一些,在市区掉头的时候也不需要多次转动方向盘,转向精准度明显,对车身有一定的把控力,我觉得无论是家用还是商用容易上手操作,底盘悬架调校软硬适中,没有那种硬邦邦的感觉,尤其在过减速带的时候,坐在车内挺踏实的,没有那种松垮的情况,我觉得在一定程度上可以增加乘坐舒适性,综合来看挺适合家用的。
总结
作为一台中大型MPV,我觉得综合表现不错,外观设计简洁大方,也散发着商务气息,内饰用料比较足以外,还有诸多小储物格,日常用起来也方便,2+2+2的座椅布局,可以增加乘坐舒适性,搭载的1.5T插混动力,相比同级别车型可以降低使用成本,我觉得适合家用,大家觉得呢?欢迎留言讨论!