这两年,我们发现考虑新能源汽车的人比较多,因为从路上挂绿牌车型的数量可以看得出来,大部分都是以家用为主,已成为发展趋势,各大车企为了满足消费者的需求,都在积极推出自家的旗舰车型,并且与传统的燃油车之间形成了竞争关系,我觉得选择性有所提升。
作为家用新能源汽车,我们带给大家的是哪吒X,定位于紧凑型SUV,目前在售车型有9款,指导价区间为8.98万~12.48万,部分车型还搭载了高通骁龙8155芯片,配备的都是单电机和磷酸铁锂电池组,通过分析在市场上的竞品车型是比亚迪元PLUS,两台车同属于纯电动紧凑型SUV,并且都是主打家用方向,今天我们将两款车做出综合对比,来看看它们的表现怎么样?家用如何选?
哪吒X:2025款 500 Pro(指导价12.48万)
元PLUS:2024款 荣耀版 510KM 领先型(指导价12.98万)
对比车型我们选择两款指导价相近的车型,同属于纯电动紧凑型SUV,指导价相差5000元,我们从内外设计、外部功能、科技/安全配置体验、空间体验以及动力操控等角度进行分析,看看各自有什么亮点?
内外设计部分
在外观方面,哪吒X采用简约设计风格,从前脸来看也融入了机甲元素,采用分体式大灯组,大嘴式的进气口显得有张力,车身侧面呈现出悬浮式车顶,属于当下主流的风格,还有大尺寸的铝合金轮毂,尾部上下棱角分明,元PLUS采用龙颜美学设计理念,前脸大灯组造型犀利,像一双眼睛犀利有神,车身侧面线条紧凑而富有动感,散发着力量感,尾部造型简洁大方,属于耐看型的,两台车都配备了贯穿式尾灯组设计,综合来看,哪吒X走的是简洁大方科技路线,而元PLUS则显得运动一些,各有千秋。
两台车都配备了LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能,其中的哪吒X多了自适应远近光。
在内饰方面,哪吒X采用T字型座舱布局,中控台上下分布有层次感,空调出风口位于两侧和中间,边缘使用银色镀铬饰条进行包裹,显得精致,值得一提的是多处覆盖软性材质和红色缝线,质感明显一些,元PLUS采用环抱式座舱布局,加入了健身房元素,首先中控台有曲线银色饰条,中央扶手箱前端的空调出风口类似于哑铃,凸显运动感,在常用的地方也有软性材质和白色缝线,上下按压回弹力明显,两台车都配备了15W的手机无线充电功能,并且两款车的方向盘都是皮质的,都支持上下+前后调节。
科技/安全配置
哪吒X配备了8.9英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕,内置高通骁龙8155P芯片,元PLUS搭配了5英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕,内置DiLink系统,在功能方面都有卫星导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、K歌功能等,其中的哪吒X多了道路救援服务、副驾驶语音识别、舒缓(放松)模式,元PLUS多了Wi-Fi热点、应用商店等功能。
我们体验过两台车的系统,我觉得各有千秋的,首先两台车的布局都以车辆控制和生态应用为主,哪吒X中控屏幕尺寸比较大,我觉得其中的语音交互系统不错,因为支持多分区识别和连续识别,系统挺聪明的,我们说出直接指令和间接指令进行测试,系统反应挺快的,并且在导航页面上左右滑动页面,内置的高通骁龙8155P芯片运行流畅,元PLUS中控屏幕可以旋转和移动,尤其在看导航的时候,主副驾的人都可以实时观察,还有在看视频的时候清晰明了,我们在测试流畅度的时候,首先打开导航界面输入目的地以后,然后用手指缩放和拖动图标,页面显得跟手,从上往下拉是快捷控制区域,有多媒体、驾驶辅助、车辆信息等,用起来也方便,两台车的在线应用挺多的,比如在线视频、在线音乐、在线K歌、在线咨询等软件,我觉得体验感还是不错的。
安全配置部分,两台车都有刹车辅助、车身稳定系统、主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置,其中的哪吒X多了L2级辅助驾驶系统,比如车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、360度全景、透明底盘等配置,在安全配置方面哪吒X要丰富一些,其中的主动和被动安全配置,通过雷达和摄像头可以对车辆进行实时监测,比如行人、自行车等物品,也可以实现跟车辅助和车道偏离辅助等,用起来也方便。
空间部分
哪吒X长宽高分别为:4619mm、1860mm、1628mm,轴距为2770mm,元PLUS长宽高分别为:4455mm、1875mm、1615mm,轴距为2720mm,两台车同属于紧凑型SUV,从车身尺寸来看哪吒X长度多了164mm、高度多了13mm,轴距多了50mm,而元PLUS的宽度多了15mm,以同事的身高1米75为例进行体验,坐在哪吒X后排腿部剩余空间还有两拳左右,头部剩余空间还有一拳多,坐在元PLUS后排腿部剩余空间还有一拳三指左右,头部剩余空间也还有一拳的,综合来看哪吒X的纵向空间明显,而元PLUS的横向空间大一点,各有千秋的。
两台车的座椅都是仿皮材质,在功能方面两台车都有主驾驶电动调节,主驾驶座椅前后移动、高低调节和靠背角度,副驾驶座椅支持前后移动和靠背角度调节功能,其中哪吒X多了副驾驶座椅电动调节、前排座椅拥有加热、记忆(主驾驶),元PLUS多了后排杯架、后排扶手功能。
动力组合
哪吒X
搭载了163马力的永磁同步电动机,电动机总功率120千瓦,电动机总扭矩220牛·米,磷酸铁锂电池容量63.5千瓦时,纯电续航里程501公里,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
元PLUS
搭载了204马力的永磁同步电动机,电动机总功率150千瓦,电动机总扭矩为310牛·米,磷酸铁锂电池容量为60.48千瓦时,纯电续航510公里,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
操控怎么样?
通过体验,我觉得在动力方面各有千秋的,首先两款车采用的都是单电机组合,元PLUS的续航里程和电机输出功率大一些,而哪吒X的快充时间短,在试驾中我们做了起步测试,元PLUS显得有冲劲,踩下踏板推背感明显,而哪吒X的动力输出紧密有序,持续踩的时候动力储备比较足,在转向方面,哪吒X的方向盘轻重合适,转向显得紧致一些,也就是在快速转动时没有明显的虚位,反而精准度明显,元PLUS转向偏向于家用类型,我们从S曲线行驶中,发现方向盘握感饱满,在移动的时候车身角度也贴合,车身控制显得平稳,在底盘悬架部分两台车搭载的都是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,我觉得调校整体性不错,因为在过减速带的时候,对于车身瞬间的起伏抑制力明显,虽然特别细碎的声音不能完全过滤,但是在这个级别而言,综合表现都还不错。
总结/车型推荐
通过分析,两台车的表现各有千秋,首先在外观方面哪吒X属于简约科技风格,而元PLUS则走的是年轻运动路线,在内饰方面都加入了大量的软性材质进行包裹,柔软度明显,综合来看如果考虑配置丰富的车型,可以看看哪吒X搭载的是L2级辅助驾驶系统,如果考虑输出马力大一些和续航长一些的可以看看元PLUS,我觉得作为消费者选择适合自己的才是最好的,大家觉得呢?欢迎大家留言讨论!