国内的车市真是太卷了，卷的连之前日子相当滋润的高端豪华品牌都不好过了，最近甚至发生了保时捷中国经销商集体“造反”，准备逼宫德国总部，经销商们以停止进车为武器，要求保时捷总部给予补贴，并且更换高管。

究其原因就是保时捷车型在国内也卖不动了，最新数据显示，保时捷中国市场仅交付16,340辆，同比下滑24%。销量的下滑也导致保时捷业绩急转直下，一季度保时捷总营收为90亿欧元，同比下滑10.8%。

主要是由于保时捷的燃油车抵不过国内轰轰烈烈的新能源浪潮，只能靠降价这招“断臂求生”，导致经销商越卖越亏；而保时捷的电动车型也没啥亮点，在国产电车面前难有招架之力，而整个车型电气化的进展也相当缓慢。此外此前保时捷的“电动转向柱”事件也挺伤害消费者感情的。

对于经销商的“逼宫”行为，保时捷中国迅速发表声明，并回应表示“希望与长期并肩合作的经销商伙伴共同面对各种挑战，相互扶持，实现双赢发展。保时捷将坚定不移地将客户利益放在首位，与经销商携手共进，共同应对市场的挑战，谋求发展。”

大家可以发现通篇没有提到如何应对，具体的措施是什么，完全都是空话套话。但保时捷经销商这次的“揭竿起义”算是“城门失火，殃及池鱼”了，最近宝马为了避免经销商也效仿该行为决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。

其中政策包含3%价格折让，帮助缓解经销商的现金流压力、同时逾期付款违约金年利率降至2.5%，滞港车辆仓储费降低50%等等。同时宝马此次还在客户支持与服务、宝马金融、经销商发展、二手车等方面给出更多有利于经销商的政策。可见宝马还是给出了具体的应对措施，来缓解经销商的压力的。

从销量数据来看，今年一季度，在中国市场宝马汽车销量下滑3.8%，仅销售了18.77万辆，其中作为新款的宝马5系并没有达到官方预期的销量。数据显示：3月宝马5系的销量仅为3874辆。

其实宝马相对于保时捷而言还是很努力的，其燃油车还在勉力支撑，而纯电车型也在努力追赶，目前在国内市场，宝马纯电车型的大部分的销量来源是宝马i3和iX3两款纯电产品，目前宝马i3的价格已经来到了19万的区间，宝马忠粉们可以入手了。

最后再来说说国内的整体市场情况，今年一季度中国乘用车市场销量同比增长了10.7%，其中又有《车主之家》根据乘联会数据统计出，今年一季度中国50万以上豪车销量同比增长了18.8%。所以还是该怪保时捷和宝马不努力啊！