新能源汽车这块大“蛋糕”很多人都想分上一口，所以现在的国产新能源品牌也是越来越多。当然为了抢占市场，很多车企也会推出很多平价车型，就比如我今天要说的这台新哪吒X，定位是一台紧凑型SUV。哪吒X本身就是纯电车型，所以选择它的消费者都是比较关注用车成本的，为了让各位对哪吒X有一个全方位的了解，我将以指导价11.48万元的哪吒X 2025款500 Plus为例，为各位介绍一下这款车型。

首先来看哪吒X的外观，前脸的造型还是比较激进的，引擎盖是逐渐向前下压的形式，更凸显运动感。在两侧是细长的分体式日间行车灯，采用了LED光源。将黑色的导流槽与大灯组融合在一起，这样的设计也是比较少见，很有家族式的风格。底部中央位置是一个类似于嘴巴形状的进气格栅，整体的造型很有设计感。

哪吒X的车身长度达到了4619mm，宽度为1860mm，高度为1628mm，轴距为2770mm。车身上使用了很多降低风阻的设计，使得风阻系数为0.3Cd。腰线从前车门开始，呈上扬的趋势与尾灯相连，很有力量感。车窗周围使用了黑色的饰条包围，最终形成了一个半悬浮的车顶。标配了18英寸的轮毂，车尾是一个小溜背设计，还有扰流板，搭配上目前主流的贯穿式熏黑尾灯，整体的造型运动感十足。

哪吒X内饰的设计也是一个典型的新能源风格，车内的实体按键并不多，在中控台上有一块15.6英寸的屏幕，主驾驶是一块8.9英寸的全液晶仪表，光是这两样配置在同价位里就已经很不错了。采用了皮质的多功能方向盘，带有上下＋前后调节，后面是电子式怀挡，更便于行车时换挡。车内使用了很多软包的材质，在中控台上还有金属质感的饰条贯穿，并连接了两侧的空调出风口。在扶手台上有专门放置手机的区域，旁边还有两个杯架，最后面还有一块比较大的储物格，可以放车钥匙、卫生纸等物品。打开扶手箱之后，内部的空间也是挺大的。前排有两个充电接口，平时充电也会方便很多。车内一共6个扬声器，试听了一下效果还可以。

哪吒X采用了2＋3的传统座椅布局方式，车内座椅是仿皮材质，虽说质感上不如真皮座椅，但是哪吒X的座椅做工是很到位的，每一处缝线接口的处理都很紧密，完全不会出现脱线的问题。并且在这个价位，你能够享受到主副驾驶的座椅电动调节和加热功能，确实很幸运了。

再来看看哪吒X的车内空间，参考一下身高177cm的我吧，先将主驾驶调整到我最舒适的驾驶姿势，此时我的头部空间还有将近一拳一指的距离。随后我在坐进后排，头部空间大概是一拳，腿部空间达到了一拳半的距离，看来2770mm的轴距确实对提升车内空间有很好的效果。

哪吒X带有4个车外摄像头和4个超声波雷达，在倒车的时候可以会有驻车雷达，还有360°全景影像，会方便不少。智驾系统虽然不多，但最基本的定速巡航功能还是有的。哪吒X还有运动、经济和舒适三种驾驶模式可以选择，丰富你的用车体验。

哪吒X采用了一台120kW的前置单电机，电动机的总扭矩可以达到200N·m，官方公布的零百加速时间为9.5秒，最高车速可以达到150km/h。使用了磷酸铁锂电池，具有较强的稳定性，63.5kWh的电池容量，让纯电续航达到了501km，实际续航也在400km左右，高速上的续航可能还会再低一点，不过纯电汽车的高速表现本身就不如市区续航。好在哪吒X还支持快充，在0.37个小时，就可以从30%的电量补充至80%，充电效率还是很可观的。

哪吒X带给我的驾驶感受还是比较不错的，方向盘的触感舒适，刚刚好的直径握起来也很有安全感。多功能按键的阻尼感很清脆，接通电话的速度也是很快的。起步阶段我能感受到油门的脚感比较轻盈，轻轻一踩车子就开始提速了。哪吒X的动力虽然不是很强劲的那种类型，但整个加速过程都是很平顺的，在70km/h速度之下，车内没有明显的风噪和胎噪，在车速达到80km/h左右的时候，车内噪音开始逐渐的增加。因为有自动驻车功能，所以我在市区高峰期开了将近40分钟，基本上不需要换挡，整个脚背也没有酸痛，这个功能还是很实用的。

那么哪吒X这台车我介绍的就差不多了，各位如果还有想了解的地方，可以去线下经销商体验一下。