车市消费者趋于年轻化已经有了不短的时间，适中便捷的交通工具，能为日常出行带来不少便捷，至少通勤使用无惧风雨，再恶劣的天气也不会让自己变得狼狈。在家用车领域内，紧凑型轿车的热度着实不低，车身相对稍小，更加灵便易掌控，对能耗控制也多有好处。广汽埃安新能源旗下的AION RT便处于这一领域，新系列还处于预热阶段，预售价11.98万-16.98万元，在紧凑型车的基础上，加入电驱能源系统便于提升性能，结合适中价位支持，一时间吸引了不少目光集中，下面就以AION RT 2025款 650激光雷达版为素材讲解。

形象设计特点鲜明，封闭式前脸直观阐述了新能源汽车身份，而底部扰流开口的扩张搭配车头大力下压处理，预示着性能方面也有不小提升。主要框架设计已经定型，细节补充还有更深入的表现，双侧镂空设计填充黑色饰材，向内勾勒的设计更能凸显层次变化，由内而外的收拢走势，也明显是为扰流能力提升使用，从动感形象到实际属性，都在预示着性能方面会有不俗表现。硬件功能设计也没有落下，双侧分置LED大灯向两侧略微延伸，表面透明灯罩还理由轻微电镀光泽，稍作色彩元素补充，提升外观美化效果。

长4865mm、宽1875mm、高1520mm、轴距2775mm，侧面设计显示出了不少信息，车头部分的低趴下压更为明显，但整体长度占比并未削弱，还是得益于电驱动力结构的优势，结构设计简单，能够支持外观形象做出更多改变。其实车长数值已经可以踏入中型层次，而且轴距延伸也有了足够的余地，前后机舱稍作空调拓展也无不可，并不会耽误座舱的伸展与应用。侧面形象设计使用元素也是不少，边侧弹出式设计的隐藏门把手，还有车窗到车门全部经过痕迹淡化处理的无边框形式设计，都在为车身流线性发展提供更好的服务。车尾设计就显得比较平和了，尾部设计运动化倾斜相对柔和，分置式尾灯设计，双侧灯罩也有清晰扁平化吉祥，中部探入幅度较深，中部连接诶层面加入AION字样，强调标识出了自身身份。

内装设计延续外在的动感与年轻化发展，选用较为鲜艳的橙色设计填充，外圈使用传统黑色元素环绕，局限收拢的拼合效果更为突出，主要还是凸显简洁方向设计的内饰氛围。电子式怀挡设计将换挡功能施加在了皮质多功能方向盘之上，原本的挡杆控制区出现了大量留白，空出的设计空间出现数值长条分离，形成两块刚好放置手机的区间，现如今款式多填充手机无线充电设备，保障了车内设计的简洁感，又从细节入手补充车用功能的丰富性，而且对初次接触此类设计的人群来说，还有不弱的可玩性支持。

至于辅助功能设计，单以电驱车型与10万级以上的定价就能产生不少猜测，市面同价位区间已经将后雷达、透明影像、定速巡航列为比较常见的系列标配，而中高配款型的命名中还有激光雷达字样，明显指向传感器的提升，连带车载系统的智能化也会出现加强，预计L2级辅助驾驶至少会以标配身份出现，甚至自动泊车，乃至更深程度的开发应用也会伴随现身，毕竟信息收集、感知能力的加强，在“三电”技术提升方面已经开始普及，功能应用的全面提升也是加强整车性价比的不错方法。

核心驱动力对应外观上的动感提升设计给出了答案，165kW功率设计，利用永磁同步类型电机的简化与可靠性提升辅助增益性能加强，而且本身数值设计已经足够比拼不少2.0T高性能燃油款式，在动力输出方面很难出现不足的感觉，适配使用电动车单速变速器传动，还拥有动能传输损耗降低的优势，仅驱使1750kg整备质量车身，并无太大压力。

车重设计在纯电驱动领域内算是比较常规的类型，改换160Ps马力左右动力输出同样够用，但性能方面的着重提升，明显考虑到了年轻群体对于个性化、性能的喜好与追求，同时还兼顾了适用能力的发展。用于供能的磷酸铁锂电池跟随性能区分为68.1kWh容量，对应650km工况续航里程，满足短途、运行代步要求均可。

总结：开启预售的AION RT明显在基础车用需求与运动方向发展上下了更多力气，结合智能化加深的痕迹推断，整体性价比将有不少提升，还是挺值得期待的。