自从新能源汽车涉足硬派SUV领域后，现在的越野车市场就变得分外热闹，纵然如此，丰田旗下经典的硬派越野车普拉多在车迷和用户的地位也依然不曾衰减，从多年前的兰德酷路泽开始，就已经奠定了普拉多在国内越野市场的难以被替代的地位，为了与时俱进，全新普拉多“卷土重来”，这次的新车又能带给我们哪些惊喜呢？

新款普拉多沿用了“老味道”的丰田标志性TOYOTA车标，同时也继续保持着旧款身上的肉感，引擎盖上多条起伏的肌肉线条烘托出几分“硬汉”气息，不过为了迎合年轻化市场，焕新而来的普拉多精进了前脸的装饰线条，复古的方形大灯组搭配方正有形的格栅和前唇，给人感觉既清爽又不失个性。

虽然说新款普拉多的内饰仍是硬派的风格，但较多物理按键的削减以及双12.3英寸连体屏的布局却大大提升了新车的科技氛围。此外，考虑到驾驶便捷性，新款普拉多采用了以主驾驶为中心的布局模式，双联屏、电子挡杆均设置在靠左侧，方便驾驶员一边开车一边进行其他的控车操作，比起时下花里胡哨的设计，普拉多侧重实用体验。

普拉多的空间表现力不必多说，毕竟是一台实打实的中大型SUV，其轴距为2850mm，车长4925mm，兼顾外形气场和驾乘宽裕性，并且新款普拉多的A柱子角度颇有讲究，不仅加入了高强度钢材提升防撞缓冲能力，同时还特意做了一定倾角，不会遮挡驾驶员观测后方及侧方视线。并且依据不同车型，普拉多还有5座和6座可选，空间灵活度较高。

新一代普拉多诞生自丰田越野架构GA-F架构平台，车身为非承载式结构，不仅标配全时四驱+托森式中央差速锁，顶配还带有蠕行模式和后桥差速锁，动态体验下来，新车的驾控质感比旧款有明显提升，低扭更有劲儿，中后段发力有足够的底气，虽然还是有较强的大车感，但并不是难操控的那种，转弯不飘、直行很稳。

为了适应本土化需求，全新普拉多标配了L2级辅助智能驾驶功能，并且除了入门车型以外，还配备了后方碰撞/DOW开门预警、并线辅助、主动式疲劳监测等新兴的主动智能安全功能，满足城市用车场景。此外，新车中高配版本还支持语音免唤醒、可见即可说、分区域语音控车等交互体验，因此用户在驾驶时无需额外分心进行手动操作，保障了驾驶安全。

动力上，普拉多标配2.4T混动发动机+8AT变速箱，功率峰值243kW，扭矩爆发630N·m，另外作为参考，19款普拉多所搭载的3.5L V6发动机的峰值功率为206kW，扭矩365N·m，可见新车动力性能进步不少，同时强大的动力储备也为车辆在极限环境下脱困打下了基石。

从托森全时四驱系统、后桥电控机械式差速锁等多项核心技术看来，新一代普拉多的本次回归并不是“炒冷饭”，而确实是从里到外都更加全能，至于其他方面，焕新而来的普拉多还进一步迎合了国内市场近两年发生的变化，无论是兼顾复古与潮流的外观、内饰设计，还是贴近主流的智能化表现，可见新款普拉多是希望迎合年轻化市场的。