近两年来，越来越多的新车在设计上都趋向了同质化，现在想要找到一台与众不同的新车似乎不那么容易。但在最近，有那么一台车吸引了我的关注，其狂野、不羁的设计风格与它的命名十分贴切，它就是吉利牛仔。

新车在前后包围、侧裙都加入了跨界套件，车顶还配备了行李架以及探照灯等野性十足的配件。同时在后备厢还有一个可以储物的“小背包”，甚至车侧也能选装储物箱，AT轮胎也未缺席。

吉利牛仔这款新车的定位是小型燃油SUV，这款车将搭载1.5TD发动机，并匹配7DCT湿式双离合自动变速箱，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m。底盘方面，车辆将采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂。

至于这款车的内饰设计，同样贯彻了野性的主题，硬朗的设计加上军绿色的主色调，硬汉的感觉油然而生，而副驾的扶手更是一些硬派车型才常常会配备的设计。同时，8.8英寸液晶仪表盘+14.6英寸中控液晶屏的设计，为这台车增添了些许科技感，整套内饰设计的水平个人认为处于同级中等偏上的水准。

其实不难看出，这是一辆基于ICON打造而来的跨界车型，增加了跨界套件之后，让吉利牛仔兼具了越野SUV的风格和传统SUV的实用。在广州车展上，这款新车已经正式亮相，而在11月20日吉利也公布了这款车的售价，其正式售价区间为9.39-9.99万元，但有着8.99-9.59万元的限时优享价。

看到这里可能有人会问，新能源时代还推出纯燃油车，吉利是不是在炒冷饭？

确实，吉利ICON以及其衍生车型吉利牛仔声量可能不算太大，但实际上吉利集团卖得好的车型可谓数不胜数，如今称得上是燃油车跟新能源车全面开花。虽然看上去低调，但吉利集团目前正处于闷声发大财的阶段。

11月1日，吉利汽车控股有限公司公布了最新的销量数据，吉利集团在10月乘用车销量226,686辆，同比增长约28%，环比增长超12%。其中新能源销量（含吉利品牌、领克品牌、极氪品牌）108,722辆，同比增长约83%，环比增长超19%。

这也使得吉利集团的单月总销量以及单月新能源销量，均创下历史新高。今年1-10月，吉利集团旗下车型累计销量1,716,376辆，同比增长超31%，按照这一势头，要完成全年200万辆的销量目标指日可待。

‍‍‍‍‍‍在新能源方面，吉利集团10月销量中新能源占比48%，再创历史新高。今年1-10月新能源总销量达654,576辆，同比增长超91%。

同时在今年10月，几何正式并入银河，合并后吉利银河的10月销量达63,492辆，同比增长超83%，环比增长超21%。今年1-10月，采用新统计口径，合并后吉利银河的累计销量达349,768辆，同比增长约66%，成为销量增速最快的“大厂新能源”。

虽然合并这一做法有些取巧，但仍然能看出吉利新能源势头之强劲。

具体到车型，我认为其中贡献最大的非「吉利银河E5」以及「吉利星愿」这两款车型莫属。其中，吉利银河E5在10月的销量达15,730辆，而且上市85天交付破4万辆，成为“上市最快突破4万的A级纯电SUV”。

而吉利星愿于10月9日正式上市，定位A0级纯电精品小车，上市16天交付量破1万辆，突破A0级纯电轿车最快交付速度，截至10月底销量达16,130辆，这一成绩确实表现十分出色。

吉利集团其它品牌方面，领克10月销量31,074辆，同比增长约26%，其中新能源产品占比超64%。极氪在10月取得了交付25,049辆的亮眼成绩，同比增长92%，环比增长17%，1-10月共交付167,922辆，同比增长82%。

近期上市的极氪7X发布25天交付突破1万台，创下豪华纯电车型交付最速纪录；「宝宝巴士」极氪MIX也于10月23日上市，为同质化严重的市场带来了一款极具独特魅力的车型。

不难看出，吉利集团正在以极快的增长速度抢占新能源市场。当然了，在大环境之下每家车企都非常看重新能源市场。但可能很多人想不到，在燃油市场方面，吉利集团仍然有着极佳的成绩。

以吉利品牌旗下的“中国星”系列为例，10月销量41,440辆，旗下星瑞和星越L分别稳居中国品牌A级燃油轿车、全品牌燃油SUV销量榜第一。这两款车型在上个月底还推出了「东方曜」版本车型，在车机、动力、配置等方面进行了升级，产品力得到进一步提升。

除此之外，还有像是博越L、缤越以及帝豪等车型在最近几个月，都有着月均近万甚至破万的销量成绩。‍‍‍‍

而在海外市场中，吉利集团同样稳步前进。吉利汽车集团在10月的海外出口销量为325,44辆，同比增长约18%；1-10月海外出口累计销量346,582辆，同比增长约62%。

除了大家熟悉的一些全球车型之外，吉利汽车还依靠集团优势，在一些国家以很多人想不到的方式占领了当地市场。仍然是刚才提到的吉利星越L，它不仅在国内热销，而且在进行「改头换面」之后，它还在韩国市场大杀四方。

2022年，吉利汽车收购了雷诺韩国34.02%的股份，同时授权雷诺韩国使用吉利汽车的技术和平台。2024年5月，吉利和雷诺成立了合资公司，并将基于CMA平台打造的星越L的开发改造权授予了雷诺韩国。

近期在韩国热销的大科雷傲就此诞生，这款车9月份在韩国卖出了3,900台，10月份卖出了5,300台。而2024年10月份，韩国汽车市场的总销量为12.4万台，可见这款车在韩国市场的分量有多足。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

如果是熟悉吉利集团的朋友应该会知道，这其实是吉利汽车的传统艺能。从最早的沃尔沃，到后来的路特斯，还有宝腾、极星以及Smart等传统车企，都与吉利集团有着极为密切的联系。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

无论是进行收购还是与海外品牌合作，这都能让吉利集团更好、更容易地开拓海外市场，同时还能整合全球资源，实现技术共享和互补，让旗下的车型更有竞争力。

我认为这是吉利集团持续进步、持续热销的重要原因之一。

那在未来的一段时间内，吉利集团仍将继续上新，推出更多新产品。其中不仅包括文章开头提到的纯燃油车型吉利牛仔，还有搭载雷神EM-i超级电混的吉利银河星舰7 EM-i，根据官方的说法，新车能实现同级最低的3.75L（CLTC）亏电油耗。‍‍‍‍‍

领克旗下的第二款纯电车型领克Z20（欧洲命名：领克02）也于10月11日在意大利米兰完成全球首秀并正式登陆欧洲，在广州车展上它也公布了预售价，仅需14.6万元起。至于极氪品牌，最近极氪007旅行版的假想图再次在网络上引起热议，各方消息均表明这款车有很大几率实现量产，这也非常值得我们期待。

（图片来源：@SugarDesign）

最近关于领克和极氪还有一个大新闻，那就是他们完成了合并的工作。正如早先的文章《耗资 94 亿，这两个汽车品牌正式合并！》所提到的：

这次合并“严格遵从《台州宣言》的战略定调，极氪、领克的战略合并，意味着吉利主动结束品牌大扩张，正式进入品牌整合阶段。以此为风向标，国内汽车工业一个信号得以释放：过往多生孩子好打架的时代落幕，欢迎来到「优生优育」的时代。”

股市的回升、政策的补贴再加上金九银十的刺激，让整个车市都在10月份交出了一份令人非常满意的成绩单。只不过在成绩单的背后，又有多少家车企能持续稳定地输出呢？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

我相信吉利一定会是其中一家，这家企业并非那种会制造「油电对立」的车企，在新能源领域它有着极高的增速；而在燃油车领域它一样能给消费者提供很多大家喜爱的产品。

另外值得一提的是，吉利还是一家对赛车运动极为支持的企业，他们对于汽车有着很深的理解。所以吉利对于旗下产品的定位都很明确，你很难在吉利集团的产品序列中找到一款「四不像」的车型，这点难能可贵。

所以在我看来，月销20万只是吉利的一个起点，相信不久之后它就将成为中国汽车行业的下一超级巨头。

（图片源自官方）