咱们最近看车市，是不是觉得有点看不懂了？一台小米SU7卖到81.49万，华为尊界S800更是上到百万级别 。

记得十几年前买国产车，大家还在纠结要不要破十万这道坎。

今儿咱们好好聊聊这背后的故事。

真要说国产高端车，还得从新中国成立后说起 。

上世纪50年代，长春一汽就整过东风金龙、CA72、CA770这些豪车。

不过那会儿的好车都是国家用的，老百姓想买也买不着。

后面90年代末，吉利、奇瑞这些品牌才开始搞自主造车。

说真的，那会儿国产车技术跟国外差太多了。内燃机这玩意儿人家玩了一百多年，核心技术根本学不来 。买一台车回来拆着研究都白费劲，这条路是真走不通。

转机在2008年出现了。比亚迪把自家的电池技术往汽车上一搬，推出了F3DM，这下国产车找到了新方向 。玩不过内燃机，咱就玩新能源呗！国家这时候也使劲支持，政策一个接一个。

电动车这波机会太好了！

原来不造车的都想来分一杯羹。

小米、华为这样的科技公司也下场了。整个产业链都活了，电池厂、芯片厂、零部件厂都跟着沾光 。

造得多了，成本就下来了，挣的钱又能投研发，车越造越好。

到了2017年， 蔚来ES8一上来就卖54.8万，这在当时简直不敢想 。紧接着又整了台EP9，上纽博格林跑了圈最快圈速，标价148万美金，一下子就把国产车档次拉起来了。

这两年更猛， 比亚迪推出仰望系列，U8卖109.8万，U9更是要168万 。广汽的昊铂SSR也要卖到128.6万起步。就连传统燃油车，长城的坦克系列现在也敢卖70万了。

这背后说到底是咱们汽车工业实力的体现。现在国产车在智能化、电气化方面已经领先全球了 。像小米SU7的智能座舱、华为的智驾系统，都是世界顶尖水平。

再看合资品牌，保时捷、玛莎拉蒂的价格反而往下掉。现在30多万就能买到保时捷了，这在以前想都不敢想 。

不过咱得说实在话，国产车卖这么贵，质量和服务必须跟得上。现在买豪车的人可不光看品牌，更看重实打实的产品力 。这些高端国产车想长期占领市场，还得在用户体验上下功夫。

看这趋势，国产车以后只会越来越强。别管是电动还是燃油， 咱们的车技术追上来了，品牌档次也上来了，价格自然就上去了 。当然了，高端市场竞争更激烈，国产品牌想站稳脚跟还得继续努力。

买车的朋友们现在有福了，光国产这边就有几十万到上百万各个档次可选。预算有限的能买到高性价比的，预算充足的也能买到高端货 。这选择面可比十年前强太多了！