前两天，我写了一篇文章批评了理想汽车的毛利高，提醒理想汽车，在品牌和规模都还在初级阶段，过份追求利润，可能是成长道路上的一颗雷。

网友在评论区留言很热烈，赞同的观点就不说了，有一条不赞同，大概意思是说理想汽车的车型少，自然毛利高。

我猜测写这条评论的人，是一位懂车的粉丝。虽然有一定的道理，但偷换了一个概念。因为车型少可以说成本确实会降低，但不一定毛利率高。

理想汽车的这篇文章发布不久，特斯拉开了个股东大会，公布汽车毛利率高达 27.9%，远高于理想汽车。所以我就特别把这个事儿，拿出来说一说。

有人对特斯拉毛利率高的解释，是因为品牌溢价高，其实也只说了一部分。

至少，如果从车主的角度看，可以理解为，为了品牌和服务多花了钱买同成本的车。

有人说特斯拉“割韭菜”，也不全对。为品牌买单，是可以理解的，这就像有人说的，买奔驰宝马就是为了买个标，道理差不多。

撇开这些，特斯拉的股东大会仍然值得关注，因为它的动向，大概率反映了新能源智能汽车的未来。

特斯拉这两年销量暴涨，盘活了整个系统。

虽然第二季度销量面临挑战，但共交付了 254695 辆汽车，生产了 258580 辆，作为一家新能源车企，销量已经相当可观。

马斯克对于未来的预期相当乐观，即便是今年全球经济萎缩的大形势下。关于今年的产能，马斯克表示希望能够在年底实现全年产量 200 万台的目标。

特斯拉必须快速的建设工厂。马斯克透露，预计今年晚些时候会官宣特斯拉下一家超级工厂的选址，随后又给出提示称：" 我是半个加拿大人，所以……你懂的。"

所以，特斯拉的下一家工厂极有可能在加拿大。

特斯拉目前已经有美国加利福尼亚州、德克萨斯州奥斯丁、上海和柏林四座超级工厂。其中，上海超级工厂的产能已经达到每年75万辆，在四大超级工厂中产能最高。

马斯克目前的难题是产能跟不上，扩产扩产还是扩产。产能最高的工厂，在马斯克心中的地位也最高，比如他说，上海超级工厂很难被超越，即使是其他特斯拉超级工厂也难以做到。

上海工厂现在是标杆，但未来还得扩产。因为马斯克说，特斯拉还准备建造 10 到 12 家超级工厂，每家生产 150 万-200 万辆左右的汽车。也就是说 10 年后特斯拉年产能累计将会达到 1 亿台。

也就是说，上海工厂仍要扩产一倍，才能达到马斯克的目标。

更重要的是，特斯拉未来10年的年产量目标是2400万辆。这意味着，特斯拉可能比历史上规模最大的汽车巨头的年销量，要高出一倍。

这对于传统车企来说，形容为晴天霹雳也不为过——2400万辆相当于全球最大单一市场，中国市场全年的销量，这让人家怎么活？

目前地球上还没出现过这样的车企，甚至没有人敢提出这样的目标。马斯克提出来了，梁家辉说，谁赞成谁反对？

以目前的形势看，特斯拉不是不可能。

首先是盈利能力。财报数据显示，2022 年第一季度，特斯拉的总营收为 187.56 亿美元（约合人民币 1203.99 亿元），与去年同期的 103.89 亿美元（约合人民币 666.89 亿元）增长 81%。

其中汽车业务的总营收为 168.61 亿美元（约合人民币 1082.34 亿元），与去年 90.02 亿美元（约合人民币 577.86 亿元）相比增长了 81%，增幅非常明显。

第二季度特斯拉的毛利润达到了 42.34 亿美元（约合人民币 286.17 亿元），同比增长了 47%，GAAP 毛利率为 25%。其中，汽车毛利率达到 27.9%。

在净利润方面，今年第二季度，特斯拉 GAAP 净利润达到了 22.59 亿美元（约合人民币 152.7 亿元），与去年的 11.42 亿美元（约合人民币 77.2 亿元）相比增长了 98%。

销量快速增长，毛利率达到惊人的27.9%，如果是汽车业内的人，对于这样的业绩，难免又惊又恨。

但对于消费者，不得不说一句，他们赚得越多，证明你买的车价格越虚高。

不过，在这里说句实在话，虽然我批评毛利率高的车，但如果毛利润高还卖得好，说明确实有人认可。

这一点，特斯拉和理想汽车都一样。

我批评它价格定得高这一点，但在另一方面，说明它的品牌或者其他溢价上，做得很不错。有时候，软实力也是实力。

马斯克从来就不只是卖产品，而喜欢卖概念。

在辅助自动驾驶上，马斯克的要求是今年内实现城市点到点 L2。此前马斯克说过更激进的方案，但后来出了一些事故，特斯拉公关对马斯克的大嘴巴进行了管理，现在说话保守了很多。

对于 FSD 的测试版本的更新，预计本周可以更新至 10.13 版本。

马斯克提到电池，就是去年特斯拉在电池日上说的4680电池。预计特斯拉会在今年年底前进入 4680 电池的大批量生产阶段，而且特斯拉不缺电池，供应商可以给特斯拉提供今年生产 150 万辆汽车的电池。

不过，特斯拉转换成4680电池，某种意义上也存在挑战，因为可能面临供应体系和车型设计上的转化。

特意说自动驾驶和动力电池，马斯克其实想讲特斯拉的未来。通过发展自动驾驶和动力电池，特斯拉的未来不是汽车，而是人形机器人。

马斯克的说法我是认同的。人形机器人业务一定会比特斯拉的汽车业务更大。马斯克说：“从长远来看，我认为 Optimus（名字与变形金刚角色擎天柱一样）会比汽车更有价值。它将颠覆整个经济，特斯拉也可能因此成为当今最有价值的公司。”

未来根本不需要现在的汽车公司，而是需要一个会把人从A送到B的机器人。

只不过，很难判断这种景象要什么时候才能完成。不过，马斯克预判，时间不会很长。因为目前特斯拉的Optimus，就朝着解决劳动力短缺问题，并创造经济转变以大大降低成本进行研发。

特别是最近几年，全世界主要的经济体都面临巨大的危机。特别是今年，疫情、战争、通胀，以及深刻的社会、阶层矛盾，导致人类出现了巨大的裂缝。

要打造新的世界秩序，只有两个方式：将人逼到绝境的战争，或者启动一次新的科技革命，促进人类的生产力大解放。所谓的新科技革命，可能就是快速成熟的机器人。