彭竹林/文

一、关于空军方面的援助

抗战初期，日军恃其空军优势，狂轰滥炸，严重地影响了人民生产生活。正当中国空军处在最困难的时候，苏联派空军直接参加我国抗战。在西安飞机场苏联飞机经常停留有8到10架，每当防空部门发出第一次警报时，他们迅速驾机起飞，隐蔽在终南山以南高空。俟日机飞临西安上空时，以迅雷不及掩耳之势，从高空冲下来或由侧背包抄痛击日机。

1939年春的一天夜间，日机10多架飞临西安机场上空，投掷了炸弹后返航，当回窜到黄河时，遭遇到隐蔽在秦岭至华山附近的苏联飞机迎头痛击。日机两架中弹起火，一架落在朝邑县境，另一架中弹后虽勉强逃过黄河，后亦坠毁。由于苏联空军常驻西安，震慑日机不敢随意入侵，为保障西北交通重镇潼关的安全发挥了作用。

二、关于国防工事的指导

抗战初期，苏联还多次派各方面科技专家顾问参加实际工作。1939年夏，我任国民党一〇九师补充团团长，驻在潼关附近。从西安到潼关，必须经过风陵渡日军炮兵阵地，要冒极大的危险。我们火车每次通过潼关时，都会遭到日军炮火的袭击，受到不同程度的伤亡与损失。这种冒险通车，我们称为“闯关”。当时西安行营派来两位苏联军工顾问，他们甘冒风险“闯关”，视察潼关的国防工事。

顾问们下车到达我团团部，我即电话报告师长，胡松林师长电话传来第三十四集团军总词令胡宗南的指示说：让他们看看一般工事就算了，永久据点工事（钢筋水泥构筑的重点工事）毋须引看。我便引导苏联顾问在无关紧要的工事地带走走看看。但苏联顾问并未因我们的敷衍应付而放松其视察指导的责任，他们一段一段地仔细检查，那怕小到一个枪眼或一个踏脚孔，有不合实用的地方，都很耐心地剖析它的利害关系。从上午11时直看到下午3时，拒不接受招待，赶乘客货混合列车回西安去了。(1962年5月)

作者时任第一 九师补充团团长。