这几年，焦虑几乎是生活的常态，没有谁过得很轻松。

有一个朋友说，似乎每个人都生活在很难挣脱的大网里，网越缩越小，从现实生活到精神世界，都感受到了前所未有的压力和局促。

最近这段时间，广州疫情形势再次吃紧，核酸、黄码、封控每天都在重复，每个人都被裹挟在大都市的洪流中，蹒跚前行。

这种压抑心态的产生，很大程度上，取决于现在的生活和过去不一样了，是习惯的改变带来的心理不适。

或者问题不在于现实，而在于心境的调整。很多问题只要换一个角度，换一种思维，或者换一个空间，或许就别有一番心境。

在广州市区之外，往北100公里的从化石门森林公园，位于北回归线上，此时秋色宜人，不失为一个放空自己，从一个紧迫的心绪中跳出来的绝佳之地。

我们特地找了一辆车，只花了一个小时，就逃到了这个广州的“世外桃源”。开车穿越石门森林公园的道路上，层林尽染的秋色迎面扑来，疫情的阴霾散去，对生活的渴望席卷而来。

这种感受，其实不止于山林，也来源于我所驾驶的这辆车。

对了，我想详细介绍一下这辆车，自然风光带来的心情舒畅，和这部车带来的便利，直接相关。

这是启辰大V，外观看，它有超宽体车身，运动风格的SUV。到底有多宽？1917mm，接近豪华B级SUV的宽度。

车宽的好处很明显，看起来大气，开起来稳当。

在驾驶启辰大V时，能充分体会到它的动力，加速可以算得上这个级别的顶级选手，动力输出又很平顺。

比如260T 自动挡动力系统，1.5T高效发动机，强劲动力与燃油经济性实现了高效平衡：0-100km/h起步加速8.8s；最大功率140kW；最大扭矩性能260N•m：最大爬坡能力高达38%。

从实测山路的油耗看，成绩也比较突出：百公里油耗6.6L。这样的油耗和动力输出数据，并不太容易，不过，启辰采用的热效率37%的发动机能做到。

启辰大V的配置很丰富，这是一个开过很多品牌车型的汽车媒体人，最直观的感受。比如

540°立体环视影像，就很实用。它有四个100万像素超清广角摄像头合成360°实时鸟瞰图，图像更加清晰立体，轻触屏幕即可切换镜头视角；当车辆自动检测到障碍物、打方向盘超过180°、R档、及首次应用D档时会自动激活AVM功能；同级独有的透明底盘功能，当360度全景影像功能开启，即可打开上帝视角观察车辆下方路况，帮助你消除视野盲区，减少碰撞风险。

开车走山路，或者不熟悉的坑洼路段，这个功能可以说太友好了。即使是驾龄20年的老司机，也不得不说一句，没有多余，没有拖泥带水，很实用。

智能化可以说是启辰大V最大的亮点。倒不是说这是它独有的功能，而是在这个级别车型中，它的功能性和好用度，都算得上亮眼。

启辰大V搭载的启辰V-Pilot 智能驾驶辅助系统，实现了三大功能结合，全速域自动跟车，同时确保车辆始终保持在车道中央。

使用也很便捷，比如ICC 全速域智能领航系统。0-150km/h全速域覆盖，一键开启，智能跟走、跟停，解放双脚，缓解驾驶疲劳。

在广州到从化的路程中，大部分是高速路段，打开领航系统，开车省心很多。

还有LKA车道居中控制系统，0-150 km/h全速域皆可使用，随时帮驾驶者修正方向，控制车身保持在车道中心线附近安全行驶。

如果偏离了车道，还有LDP 车道偏离修正系统。车速在60-150km/h时，车辆侦测到驾驶员在无意识情况下偏离当前车道时，辅助驾驶员修正行车路线，保证车辆居中行驶。

开车的人都知道，对于长途驾驶来说，这三项功能都超级实用。我在从化试了一下，不得不说，启辰真的是在为用户考虑。这些功能，没有堆砌，用起来也显得夸张和麻烦。

此外，还有一个很大的感受是，启辰大V的底盘很舒适。

查了一下资料，才知道启辰大V采用了日产脉冲式高性能悬挂。它采用的事日产高端车D平台底盘，为带横向稳定杆的麦弗逊独立前悬挂和带横向稳定杆的多连杆独立后悬挂，且连杆数量为5根达到同级领先，有效抑制过弯时车身侧倾，提升操控稳定性。

同时，还采用了同级车型中独家的铝合金转向节，可有效降低簧下质量和车轮运动惯性，提升操控性和舒适性。

据启辰官方介绍，启辰大V的运动风格底盘，来自日产的专业团队对底盘精心打磨调校，操控更加精准，偏运动风格。

要说炫酷的点，其实是1.7㎡超广角光感天幕。同级领先的1.7㎡玻璃车顶，造就领先的1.16㎡的超大透光面积，高达86.9°的前排开阔角。

回到广州市区后写稿的当下，我时不时回想起驾驶启辰大V，车内通透且宽敞的视觉体验，以及告别头部空间的压抑感。

乘风穿越山川的感觉，真的可以治愈那些难熬的时光。有时候，不要逼自己太急，换一个空间，找到舒适的环境调整心态，可能就是一次重新聚集能量的过程。

我们不躺平，但也无需和焦虑纠缠。看到美好的事物，享受美好的事物，恰恰是生活的目的。