K1656次普速列车，由武汉铁路局襄阳客运段担当，运行于深圳东站至襄阳站之间。列车每天上午11：31分从深圳东站始发，中途一共停靠13座车站，广东境内3座，湖南境内5座，湖北境内5座，在云梦站变更车次为K1657次，最终经过19个小时的运行，于第二天早上8：45终到襄阳站。

这趟列车，在去年7月份以前，从深圳东站始发后，还是选择走京九铁路，由江西进入湖北，最终到达襄阳站。随着去年7月1铁路调图，这趟列车到达武昌站之后，由京九铁路改为京广铁路运行，也就是说不再走江西那边了，而改走湖南这边。

K1656次普速列车，自从改变运行路线之后，相比原来，有很大的变化。

第一、全程运行时间由原来的21个小时，缩短至了19个小时，给乘客节省了两个小时的乘车时间。不知为何，这趟列车居然会在衡阳站、株洲站、长沙站连续停靠20分钟左右。按理来说，在长沙站换火车头，需要20分钟，这能很好地理解。在衡阳站跟株洲站停靠那么长时间，难道是为了避让其他列车吗？不然早上八点左右就能到达襄阳站。

第二，全程票价方面，现在也比原来要便宜10到60不等，具体是硬座比原来便宜30、硬卧比原来便宜60、软卧价格跟原来区别不大，只比原来多10。最让广大乘客高兴的是，性价比最高的硬卧能比原来便宜60，这恐怕让很多人没有想到吧！

第三、列车调整运行路线后，也将停靠东莞站跟广州北站，而这两车站的停靠，也将方便更多的湖北人选择这趟列车回家，客流也会比以前更有保障。任何一趟列车，客流要是长期得不到保障，这趟列车就会调整去其他地方始发终到，或者暂时停运，甚至永久删图。

大家平时乘坐普速列车，首选席位就是硬卧，这如今跟原来相比，买同样的硬卧席位，一下子能节省60，可以说挺不错的。60块对于经济宽裕的人，也许不多，但对于喜欢节约的人，确实也不少。总之一句话，现在的票价比原来的票价更经济实惠。而这些都是运行路线调整后，所带来的实实在在，看得见的利好，对于乘客来说，没有什么比这更好的事情了。

列车全程硬座180、硬卧310、软卧571。目前还没到过年，这趟列车的车票比较宽松，三种席位都能当天买当天出发。大家觉得这个票价经济实惠不？