当下的年轻群体对颜值还是很看重的,当然,只看颜值也是不行的,毕竟涉及后续的驾驶以及代步问题,所以一台车是需要我们综合进行考虑的。既看重颜值也看重内在,也注重动力以及配置、价格,本期要聊的星海S7应该是一款不错的车型,背靠东风大厂,在品质方面也有不错的保障。其指导价为11.98-18.49万,包含6个型号可选,从续航方面来划分,提供555km和650km的续航能力。作为东风旗下的一款高颜值轿跑,星海S7又有哪些亮点呢?本期就以星海S7 2024款 650至尊版为例进行解读,指导价为14.99万,下面来进一步了解。
动力方面,星海S7搭载了一台后置单电机,最大功率为200kW(272Ps),峰值扭矩为320N·m。0-100公里/小时加速时间仅为5.9秒,面对高速超车以及红绿灯起步都是挺有后劲的。采用了高效的8层扁线电机,电机系统最高效率可达94.5%,系统高能效区占比92.7%。这种电机技术不仅提高了能量利用效率,还降低了电池电量的需求,提升了续航里程。电驱系统由智新科技提供,是一套五合一高效电驱系统总成,囊括了OBC+DCDC+MCU+电机+减速器这五个部分,将空间利用率最大化。这套系统的加持下,星海S7的轮边驱动峰值扭矩≥3733Nm,推背感还是很强的。配备了70.26kWh的磷酸铁锂电池组,CLTC工况下的纯电续航里程达到650km。支持30%-80%的快充,仅需26分钟。笔者试驾下来,转向手感轻盈且精准,指向性良好,驾驶者能够轻松掌控车辆。采用后置后驱的驱动方式,搭配前麦弗逊+后五连杆独立悬架。这种悬架组合在操控性和舒适性之间取得了良好的平衡。在颠簸路段,悬架能够有效过滤震动,保持车内平稳;而在高速行驶和过弯时,又能提供足够的支撑力,减少车身侧倾。此外,星海S7还配备了FSD悬架系统,可根据路况自动调整阻尼,进一步提升驾驶的舒适性和操控性。
采用后驱布局,结合前后独立悬架结构,再加上FSD可调软硬的悬架系统,使得车辆在高速行驶时的稳定性与灵活性都相当出色。无论是城市道路的快速变道还是急弯行驶,车身的姿态始终保持不错的稳健性,几乎没有明显的侧倾或摇晃。星海S7配备了L2级智能驾驶辅助系统,包括全速自适应巡航、LKA车道保持、主动安全预警等功能。此外,还配备了360°全景影像、全速自适应巡航等功能,为用户提供智能且相对全面的驾驶辅助功能。后驱布局使得车辆的前后重量分配更加均衡,通常接近50:50,这有助于提高车辆的操控性和稳定性。后驱车辆在加速时,车辆重心会向后移动,增加了后轮的抓地力,从而提供更强的加速性能。FSD悬架系统能够实时监测路况,根据路面的颠簸程度自动调整悬架的软硬程度。在平坦的路面上,悬架会保持较软的状态,提供更舒适的乘坐体验;在颠簸的路面上,悬架会变硬,减少车身的晃动,提高行驶的稳定性,所以就操控性方面来看,星海S7是不错的。
内饰方面,中控台和车内大量采用软性材质包裹,触感柔软舒适。座椅采用运动式一体设计,对人体支撑性和体贴性更好。前排座椅带有加热、通风、电动座椅记忆功能以及座椅电动调节等。中控扶手与前方的位置提供了无线充电功能。中控台配备了一块15.6英寸的悬浮式中控屏,尺寸不算太大,但是够用,还带有8.8英寸全液晶仪表盘,能够提供丰富的行车信息。双辐式平底方向盘采用皮质包裹,3点和9点位置经过打孔处理,具有不错的排汗性。方向盘配备多功能按键,支持自定义快捷键功能。中控台下方保留了部分物理按键,布局合理,按压反馈恰到好处,驾驶途中盲操作无压力。台面的层次感良好,带有贯穿式的木纹装饰板,多处加以镀铬材质装饰,精致感较好。搭载了星海 OS车载智能系统,具备OTA升级、面部识别、连续性语音识别、可见即可说等功能。系统支持黑白双模式切换,用户可以根据个人喜好或使用场景选择。界面布局合理,屏幕下方的工具栏集成了空调、音乐、车辆设置等常用功能,方便用户快速操作。系统还支持长达120秒的连续对话和23种方言识别。支持Face ID功能,可识别驾驶员身份并自动调整座椅和车辆设置。
车身尺寸为4935/1915/1495mm,轴距达到2915mm,属于中大型轿车。座椅严格按照人体工学原理进行设计,高侧翼的座椅设计是其一大亮点,能够给予身体良好的包裹感。座椅采用8层材质打造,总体厚度超过90mm,兼顾了柔软度和支撑性。座椅采用皮质面料覆盖,加以打孔处理,前排座椅带有加热、通风(主驾驶)、记忆(主驾驶)功能。前排带有扶手,后排支持整排放倒,行李舱的容积为541L,将后排座椅放倒后,可延伸至1303L。车内还有12个扬声器,PM2.5过滤装置、不可开启全景天窗等。乘坐空间就以我为例进行示范,我的身高为170cm,将主驾驶座椅调节合适后,我的头部空间约1拳3指,换到后排入座,头部有1拳1指,膝盖处的余量约3拳。星海S7采用高强度钢打造车身,高强度钢应用比例高达75%,超高强度钢占比超过20%,车身结构坚固,能有效分散碰撞冲击力。采用目型铝合金前防撞结构,相比传统钢材更轻且吸能性能更好,进一步提升车辆的防撞性能。车内配备6个安全气囊,包括驾驶座和副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊(气帘)以及膝部气囊。无边框车门采用一体式热成型双门环技术,框架更轻且坚固,同时解决了无框车门的密闭性问题。
星海S7采用了新能源车常见的封闭式前脸设计,整体显得圆润且简洁,符合当下新能源车的设计潮流。车头中央的狮标LOGO采用可点亮的设计,前大灯组采用L形分体式设计,上方的日行灯部分采用三段式横条造型,下方的四竖条发光灯带,两者之间是圆形大灯。车头设计汲取了双曲面水滴造型灵感,通过精确计算的弧度曲率实现了从车头至车尾的平滑过渡,创造出独特的车顶流线形态,整体风阻系数做到了0.191Cd。经过200多人次的优化,300多个方案的测试,100多个小时的风洞试验,最终成功挑战了新疆“魔鬼风口”的性能测试。车尾配备了贯穿式尾灯,长度贯穿整个车尾,并且一直延伸至后侧方的位置。后保险杠下方采用大面积黑色喷漆处理,提升了车辆的高级感,两侧集成有小巧的雾灯。配备了掀背式尾门,后备厢开口较大,方便装载大件行李。
总结:星海S7的主要竞品包括长安启源A07、深蓝SL03、小鹏MONA M03等车型,此外,传统日系中级车如凯美瑞和雅阁等,虽然为纯燃油产品,但在同价位下也有一定的市场竞争力。不过星海S7本身的实力是不弱的,不管是从颜值还是性价比方面来看,都挺值得我们去看一下的,至于是否适合自己,还是需要试驾后才知道。