在如今各家车企都在大打价格战的基础上，想要向上突破实在太难，选择向下溃围或许更轻松一些，也就是我们常说的“降维打击”，这对于消费者而言是好事。比如领克08 EM-P给出了不错的终端优惠，至高享受1.7万的购车权益，还有至高1.1万的选装基金、Pro/Haol版免费升级价值1万的哈曼卡顿扬声器，详情请咨询当地经销商。此次的诚意确实很足，目前共计6个型号在售，指导价18.58-24.88万，均搭载1.5T插混动力，本期就以指导价为19.58万的领克08 EM-P 2025款 120长续航Pro为例进行解析，成都市经销商报价18.18万，下面就来进一步了解。

领克08 EM-P基于CMA Evo架构打造，这是领克应对电气化时代的全新升级平台，具有诸多技术优势。CMA Evo架构是CMA平台的升级版，专为新能源车型设计。而CMA架构是由沃尔沃汽车主导、与其联合开发的高集成度模块化架构体系，也带有一定沃尔沃的基因，所以CMA Evo架构称之为豪华架构也是没问题的。采用“四横四纵”框架梁结构，电池包与车身通过螺纹链接，形成高强度的防护框架，提升车身刚度和模态性能。侧柱还有碰防护设计，通过座椅横梁和电池包中间横梁形成上下两条传力路径，最大化分解碰撞能量，减小电池包的侵入量。B柱带有门槛设计，采用“CBS”超弹体蜂窝填充块，有效吸收侧面碰撞能量，增加车身刚度。前防撞梁采用7系铝合金“日”字型截面设计，碰撞承载能力相比传统设计提升30%。

CMA Evo架构支持高度智能化的车机系统和电子电气架构，采用FlexRay网络技术，传输速率是传统CAN网络的20倍，支持更复杂的智能驾驶功能。配备27颗高性能传感器，包括4D毫米波雷达，能够精准识别车辆、行人和障碍物。搭载两颗华山二号A1000芯片，算力达116 TOPS，支持L2+高阶智能驾驶。辅助驾驶功能通过方向盘按钮一键开启，操作简单。配备DMS智能疲劳监测系统，实时监测驾驶员状态，确保长途驾驶安全。AR-HUD界面新增地图投屏功能，支持路口放大图和红绿灯倒计时显示。支持OTA升级，开通了高速NOA领航驾驶辅助功能，NOA功能可在0-150km/h全速域内根据导航路线自动超车、切换高速、上下匝道。系统能够识别复杂路况和视野盲区，自动调整车速并提供弯道提醒。在遇到大型车辆或前车压线时，NOA会自动进行避让，保持安全距离。支持自主变道、拨杆变道和语音变道，变道过程平稳且安全。支持水平、垂直和斜列车位，系统可自动完成泊车操作。用户可通过UWB钥匙在车外完成泊车操作，适合狭窄车位。在倒车过程中自动检测后方障碍物并辅助制动，减少剐蹭风险。

进入车内空间，座舱为环抱式设计，台面分为上下两层，采用双色皮质进行拼接，车内色调提供米色和灰色两种选择。搭载了悬浮式的12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏，整体带来不错的科技感和舒适性。内置两枚龍鹰一号芯片，结合与魅族联合开发的LYNK Flyme Auto智能系统，支持车联网、OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等功能。方向盘为平底式三辐样式，为真皮双色设计，在3点以及9点位置设有多功能物理按键。前排岛台布局还算平整简洁，还给到50W的手机无线快充面板，同时支持60W有线快充。12.3英寸全液晶仪表盘支持多种显示模式，与中控屏和AR-HUD抬头显示系统形成三屏联动，信息呈现更加全面。通过“你好，领克”唤醒，支持免唤醒词操作，用户无需每次都重复唤醒词即可直接下达指令。此外，车辆还支持四音区语音识别，主副驾和后排外侧乘客均可单独下达指令，系统会自动识别指令来源并执行。系统支持多轮对话和上下文理解，用户可以连续下达多个指令，如“关闭车窗，打开内循环，并播放音乐”，系统会依次执行。

座椅采用Nappa真皮材质覆盖，内部填充扎实的材料，符合人体工程学，能够紧密贴合身体，提供良好的支撑和包裹感。车内多处头枕采用微凹曲度设计，进一步提升了乘坐的舒适性。前排座椅支持加热、通风、记忆、按摩功能。主副驾驶座椅还配备了3组记忆功能，方便不同驾驶者快速调整到适合自己的位置。后排座椅可以进行靠背角度调节，同时后排座椅可以按40：60的比例放倒。后备箱容积为545L，将后排座椅放倒后，空间可拓展至1277L。笔者身高176cm，坐在主驾驶座椅上，将座椅调节至合适位置，头部余1拳3指，再来到后排座椅上，头部有1拳2指，腿部空间约2拳3指。标配8个扬声器，目前可以免费升级为23个哈曼卡顿扬声器，总功率高达1600瓦。这些扬声器分布在车内的各个位置，包括7个高音扬声器、4个宽频低音扬声器、5个中高频扬声器、4个顶棚扬声器、2个头枕扬声器以及1个16L定制密闭低音炮。这种布局能够形成7.1.4声道的立体环绕声场，为车内乘客提供沉浸式的听觉体验。

动力方面，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，1.5T发动机最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩255N·m；电机功率为160kW（218Ps）、扭矩350N·m，配备3挡DHT Evo混动电驱变速箱，能够在不同工况下智能切换动力模式。在低速和中速行驶时，车辆主要由电机驱动，动力输出线性且平顺。急加速时，发动机与电机协同工作，动力输出强劲且无迟滞。配备21.2kWh三元锂电池包，CLTC纯电续航里程可达120km。满油满电状态下，综合续航里程超过1200km。支持快充功能，0.47小时内可将电量从30%充至80%，充电速度快。加92油，WLTC综合油耗为1.2L/100km。前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘设计遵循了领克品牌的运动型格调，调校上兼顾了纵向和横向支撑力，同时保留了一定的韧性和路感。此外，车辆还配备了减震器复位弹簧，进一步提升了底盘的支撑性和舒适性。转向系统提供舒适、标准和运动三种模式，低速时手感轻盈，高速时回馈力度加重。

外观造型方面，采用The Next Day的设计语言，多用锋利的线条勾勒，结合封闭式的前脸以及分体式的大灯组，带来不错的科技感和时尚感。机盖前缘设有领克车标，两端为Y字形的日间行车灯。下层为贯穿式的灯带，灯带两端为远近光灯组。2025款领克08 EM-P提供曜日银、晨曦蓝、旷晶绿、暮光紫、灰、黑这6种外观色，其中晨曦蓝为新增色。车身长度为4820mm，宽度为1915mm，高度为1685mm，轴距为2848mm，定位中型SUV。车身侧面多用线条勾勒，光影变化丰富，看上去比较帅气时尚。配备无框外后视镜，并且前翼子板处带有黑色的呼吸灯。车窗后半段微微上扬，在D柱位置有一个弯钩样式的设计。配备隐藏门把手和无框车门，前后轮眉为双层样式，轮毂为五辐多层构造，轮胎规格为235/55 R19。尾部造型运动，顶端设有尾翼、鲨鱼鳍。尾部中段设有贯穿式尾灯组，灯腔内部多点状分布，灯带下方设有“Lynk & Co”字母标识。尾部下半段配备黑色的装饰板以及银色的护板，两端设有红色示宽灯。

总结：2025款领克08 EM-P目前有至高1.7万元的优惠权益，入手门槛下调的同时，配置有所优化升级，整体来说是值得我们入手的。入门型号成都市经销商报价17.18万，不过没有配哈曼卡顿音响以及座椅功能，抬头显示等配置，我个人建议看看上述型号，也就是领克08 EM-P 2025款 120长续航Pro，比入门型号多1万元，配置更丰富，还送哈曼卡顿音响，个人觉得还是比较划算。