干流流经湖北、河南、安徽、江苏四省的淮河，是我国七大江河之一。而淮河流域地处长江流域和黄河流域之间，是我国中东部最具发展潜力的地区之一。虽然如此，但淮河流域沿线经济发展总体相对滞后。为此，我国早在多年前便提出了淮河生态经济带国家战略。正所谓：想致富，先修路！

为此，国家在交通基础设施方面已经作出了规划。其中，在铁路建设方面，就包括构建以信阳、阜阳、驻马店、蚌埠、淮安、临沂为枢纽，建设横贯东西、连接南北的铁路大动脉——沿淮铁路。目前，关于沿淮铁路的规划建设迎来了一个好消息：近日，河南省发展和改革委员会发布2025年3月政府采购意向，其中就包括编制沿淮铁路（南阳—驻马店—阜阳—淮南—蚌埠—淮安）项目预可行性研究文件。

据悉，高铁项目预可行性研究文件是铁路建设项目前期工作的重要组成部分，主要用于对拟建高铁项目进行初步的技术、经济和社会可行性分析。其主要内容包括项目的建设背景、必要性、规划目标、线路走向、主要技术标准、运输需求预测、投资估算以及经济效益和社会效益的初步分析，确保研究深度和内容符合国家铁路建设标准。其目的是为项目的立项、决策提供科学依据，帮助确定项目的可行性和发展方向。

沿淮铁路是一条规划中的沿淮河流域横向铁路通道，贯穿河南、安徽、江苏三省，连接南阳、驻马店、阜阳、淮南、蚌埠、淮安等城市。该铁路西接京九客专、中连京港高铁、东接连淮扬镇铁路，是淮河生态经济带的重要交通支撑。

沿淮铁路的建设对促进区域经济发展意义重大。它将填补淮河沿线铁路空白，推动皖北、豫中南等经济欠发达地区承接长三角产业转移，加速区域经济一体化。同时，该铁路还将完善区域铁路网布局，缓解京沪线运输压力。目前，沿淮铁路已纳入《长三角交通运输更高质量一体化发展规划》和《皖北城际铁路网规划》，部分区段如蚌埠至五河段已开展前期工作。

延伸阅读：南驻阜高铁即南阳经驻马店至阜阳高铁，是河南、安徽两省共同谋划沿淮铁路通道重要组成部分。根据早期规划研究方案可知，南驻阜高铁项目线路西起河南南阳，经河南驻马店至安徽阜阳，沿线共经过3市12县区，初步规划线路全长约308公里，其中安徽境内50公里，只需接入郑阜高铁临泉站。南驻阜高铁规划运营时速350公里，全程客运双线设计，项目估算总投资约253亿元。