在2024年12月，随着荆荆高铁顺利投入运营，湖北17个市州实现高铁全覆盖，成为继福建、安徽、江西、河北、广东、河南、湖南之后全国第8个“市市通高铁”的省份。至此，湖北的高铁里程已经超过2100公里。目前，根据湖北省政府工作报告可知，湖北省今年建成沿江高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段。

而关于湖北省铁路建设的好消息不止这些，据了解，作为鄂西地区重要的出省铁路新通道——恩施至黔江铁路，目前湖北省恩施土家族苗族自治州正委托铁四院开展恩黔铁路的预可行性研究工作。那么，什么是预可行性研究工作？

据了解，铁路项目预可行性研究工作是指在铁路项目在建设前期阶段，对项目的必要性、可行性进行初步分析和论证的过程，包括对铁路线路的走向、大致规模、运输需求、投资估算等进行初步研究。如果铁路项目预可行性研究报告获批后，便可以进入下一阶段的工作——可行性研究（获批）——初步设计阶段——施工图设计阶段——建设阶段...而整个流程的时间通常需要2~4年的时间，具体时间取决于项目的复杂程度和外部条件。这就是说，恩施至黔江铁路项目如果预可研顺利获批，也要到2027年之后才能开工建设。

恩施至黔江铁路是国家中长期铁路网规划中的重要组成部分，也是安康至张家界铁路的重要一段。该铁路线路起于湖北省恩施州，经宣恩、咸丰等地，最终接入重庆市黔江区，线路全长约100公里。

据了解，恩施至黔江铁路是我国规划已久的铁路项目。早在2008年的时候，该项目便列入了国家《中长期铁路网规划》，2011年列入国务院《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划(2011-2020年)》。目前，恩施至黔江铁路已纳入国家中长期铁路网规划，并处于前期研究阶段。2024年7月，重庆市发改委启动了该项目的预可行性研究工作，重点研究其在路网中的意义、客货运需求及建设标准等。

如果恩施至黔江铁路项目顺利实施，将会有如下作用：首先，恩施至黔江铁路项目东与沪汉蓉、安张衡铁路相接，中与渝怀和在建的黔张常相通，西与规划的黔毕昭铁路相连，是连接陇海、沪汉蓉、黔张常等干线铁路的重要纽带，填补了区域路网空白，完善了区域铁路布局。其次，该铁路将加强恩施州及武陵山区域与武汉城市圈、长江中游城市群、成渝双城经济圈、关中城市群的联络合作，带动沿线地区的基础设施建设和产业升级，促进区域经济的协调发展。此外，沿线的安康、恩施、黔江等地旅游资源丰富，如安康的瀛湖、恩施大峡谷、黔江小南海等。铁路开通后，将极大地方便游客出行，促进沿线旅游资源的开发和整合，带动旅游产业发展，推动区域旅游经济增长。