紧凑型家用车历来都是国内车市的“兵家必争”之地，而且相比轿车来说，SUV款型的大空间更具吸引力，不论国产还是合资，都非常重视这个方向的发展。广汽丰田旗下的锋兰达车系也是如此，为提升自身竞争力，原定12.58万-18.48万元指导价，在广州地区经销商报价降至8.48万-13.78万元，购置负担变得更低。而且车系发展还跟随市场变化推出了油电混合能源类型，传统燃油动力也在持续更新，为消费者提供了更多选择。下面就7月份更新的车型为例来进行车型讲解，一起来了解一下吧。

不管油电混合，还是纯燃油动力类型，都将发动机列为主导动力输出角色，机舱内部的通风散热需求较高。因此前脸搭载的进气格栅尤为重要，无法做到插混、纯电等能源的封闭式设计造型，所以仅从锋兰达的外观形象便能看出它的身份。大尺寸的熏黑进气格栅占据了前脸的主要面积，让人难以忽视。

锋兰达的侧面造型设计着重提升了座舱板块，A柱向前延伸，垂直方位已经接触到了前轮，可见前置机舱为座舱提升做出了不少让步。前后轮眉为设计参照，上层车壳立体变化较多，结合外观上运动套件标配，针对动感化着重提升，迎合了主流年轻消费群体的喜好。

尾部设计相对中规中矩，但在平和的外表下隐藏着丰富功能，部分车型还搭载了电动后尾门、感应式开启与位置记忆功能，电控配件数量增加，而价位却仍在平价区间，即使是合资品牌身份，也有充裕的性价比加持。

内装硬件的造型回归平和状态，多功能方向设计，匹配7英寸仪表、10.25英寸中控屏，在10万级平价区间倒也算作不错的搭配组合。而顶配款式改换真皮覆盖方向盘，仪表规格提升至12.3英寸，车机内容还有进一步补充，标配了GPS导航系统、车联网、导航路况信息展示、OTA升级、连续性语音识别等常规功能。

车用功能还有充分的智能化体现，L2级辅助驾驶+全速自适应巡航成为系列标配，并且全系搭载Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统。像倒车影像仅有油电低配款未曾配备，其余车型均为标配。顶配款式增加前后驻车雷达，并提升影像至360°全景设计。

座椅设计相对简单，2+3布局排列，使用仿皮或织物覆盖表层，运动风格辅助提升美化效果，主驾驶增加腰部调节项，后排可调节靠背。电控调节仅前排双座应用，即使顶配款型也未做过多延伸。在4485x1825x1620mm的长宽高以及2640mm轴距的加持下，车内坐入身高170cm以上的乘员，前排的头部空间超过1拳2指，后排头部稍有收缩，但也剩余4指空余，腿部则留有1拳3指的空间余量。

锋兰达的动力分化清晰，燃油款2.0L四缸171Ps马力，匹配CVT无级变速器应用；油电混合款搭载2.0L四缸152Ps引擎，辅以113Ps前置单电机，E-CVT无级变速器传动，最高车速统一控制在180km/h以内，WLTC综合油耗分别为6.11L/100km、4.58L/100km。

笔者观点：

丰田锋兰达的设计发展较为全面，皮实耐用，能够较好地满足日常的驾乘和装载需求。传统燃油动力保留，电驱辅助介入也有参与，多款型设计同步发展，让消费者拥有足够的选择空间。而且油电混合设计确实在经济性上有了更好表现，选它家用代步从长远来看还是更为经济划算的。

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