自从新能源车成为中国车市的“主角”以后，很多年轻家庭用户意识到，国内出行场景中省钱、省心才是硬道理，当然若有简单易用的智能车机交互提供娱乐和导航功能，无异于锦上添花。因此我们能够看到，在十万级纯电SUV细分市场上，各大主机厂打得有来有回，从功能配置到续航能力，再到硬件堆砌和价格，“内卷”依旧是主流方向。譬如定价10.98-14.58万元的吉利银河E5，和比亚迪元PLUS定位同级，但不管是车身尺寸、功能配置、纯电续航，都更占优势。看到这儿，有朋友要问了，这个价位吉利银河E5的优势真有这么多吗？接下来，我们从客观角度来分析一下。
根据吉利银河汽车官方发布的历史数据来看，银河E5上市4个月便完成了交付量破6万的成绩，这足以说明消费市场对其产品竞争力的认可。具体到产品力细节来看，银河E5整车不仅有突出的尺寸表现，而且基于原生纯电架构打造，车内空间利用率放在同级中表现相当突出。作为参考，车辆长宽高分别为4615x1901x1670mm，轴距2750mm。根据之前的到店试驾试乘体验回忆，后排纵向腿部空间挺宽松的，身高1米77的男性体验者坐在二排也能轻松跷个二郎腿。另外新车全系标配了二排靠背角度调节，这项功能丰富了后排活动空间的灵活性，对家庭用户非常友好。
至于外观，吉利银河E5的第一眼其实并没有想象中那么惊艳，整车给人的印象是宽大饱满，有种常规家用SUV开了“美颜”的既视感。当然啦，实车的“獠牙”灯组看习惯了也挺好看的，与家族其它车型形成了设计统一，很有辨识度。车身侧面的腰线过渡平滑流畅，没有复杂的折线变化，前后姿态平齐，呈现出四平八稳的观感。车尾部分的设计延续了流行贯穿式LED尾灯布局，纤细的灯带发光饱满通透，夜里点亮后如霓虹灯一般，也有很好的辨识度。
银河E5的内饰中不管是用料还是设计，在同级中都有鲜明的代表，特别是在中岛区域还采用了一些仿木纹处理来提高整体档次感，而且天窗还带有遮阳帘，这两处细节设计对于该价位的车型来说，是个加分项。聚焦中控区域，15.4英寸中控屏拥有2.5K分辨率画质，系统采用吉利与魅族合作开发的Flyme Auto，在应用生态方面的表现相对全面丰富，而且UI设计扁平化处理得很漂亮，挑不出硬性的短板。在操作流畅性方面，车机还配备了吉利自研的龍鹰一号芯片，用下来流畅性可观，并且没有冗余的二级菜单，易上手的操作逻辑适合绝大多数用户。
在动态方面，吉利银河E5全系搭载一台最大功率218马力的前置电机，官方零百加速6.9秒，放在同价位中进行比较，这套动力系统的诚意明显。悬架则是常规的前麦弗逊式+后多连杆式组合。试驾后的感受比较丰富，初段动力释放非常灵敏，若是不提前切换到经济模式，可能会让后排乘客感到眩晕不适，而且加速踏板踩下以后动力释放有一定延迟，方向盘手感轻盈，日常代步还是不错的。
悬架调校取向偏柔软，城市中滤振较好，过沟坎也很轻松，但面对连续减速带就会感到力不从心。续航方面，车辆提供440km和530km两种纯电续航版本，均支持快充，SoC电量从30%充到80%仅需19.8分钟，除了自研神盾短刀电池技术外，车身底盘还采用了CTB底盘电池一体化技术，进一步加强了车身安全和刚性。
结语
总而言之，吉利银河E5的产品力表现还是值得肯定的，毕竟10.98万起售的定价就在那里摆着，消费者可选择的空间更多。另外从产品设计来看，整车应用了大量简约舒展的现代设计营造高级感和舒适氛围，同时动力储备足够，续航也有快充和神盾短刀电池技术加持，外加更宽大的内部空间表现，作为家用车来说，这个价格不算贵，有一定的性价比可循。大家看完这款车有什么想法呢？欢迎评论区留言互动。
现在国内新能源车与混动与混插却贵得太离谱，现在全世界都在不景气的情况下还买这么贵得离谱其实就是地客户向外推的行为，现所有电车的制作成本并不高，应该电车标准要按照续航里程来是价，一百公里的续航里程的车最多就是三到四千的价，