优惠5万元,25款本田雅阁能下手吗?动力平顺是关键

不二汽车烩 2024-11-02 21:32:41

受新能源乘用车的影响,传统燃油车市场的内卷竞争持续加剧,就连很多合资品牌车型也开始了向内卷,不仅配置各方面向自主品牌看齐,价格门槛也出现了大面积的“松动”。就比如本田家族的雅阁,曾经高配雅阁车型动辄落地22万起步,可现在有的地方经销商直接给出7万左右的优惠空间,即使是油电混动版本,价格也不会太贵。

而为了进一步更新市场竞争力,前段时间2025款本田雅阁上市了,新车提供四款车型可以选择,其中260TURBO舒适版和260TURBO 豪华版受到的关注最高。作为参考,25款260TURBO 豪华版指导价19.78万元,优惠后的价格为14.78万元。(此价格仅供参考,详情咨询当地经销商)接下来,我们看一下这款车是否值得入手。

外观部分,相较上一代雅阁来说,这一代雅阁在设计风格上变得更为硬朗,有点美系车的味道,特别是线条的变化,承袭了肌肉车的风格,同时轮圈采用熏黑处理,乍一看很难辨认出它的日系车身份。此外,大灯组和尾灯均进行了调整,点亮以后不再像上一代雅阁那么透亮,夜间的仪式感和辨识度降低了许多,希望厂商后期能针对灯光进行一些优化。

从内饰来看,新车在细节上采用了大面积的软性材质进行包覆,中控台保留了一些实用的功能按键和旋钮,操作起来相对方便。其中12.3英寸屏是全系标配,支持CarLife/CarPlay车机互联、GPS导航、蓝牙电话、4G车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制等功能,虽然车机系统UI界面较为规整,但底层操作逻辑还是有些复杂,而且可供下载安装的第三方应用软件较少,可玩性不算高。另外是配置,从豪华版开始,25款雅阁标配自适应远近光、车内多色氛围灯、外后视镜电动折叠、HUD抬头显示、真皮方向盘、倒车影像等,实用性符合家庭用户预期。

至于车内空间,25款雅阁的车身尺寸还是我们熟悉的参数,车长4980mm、车宽1862mm、车高1449mm,轴距达到2830mm。受限于轴距尺寸,后排实际膝部空间表现和上一代雅阁基本保持一致,座椅版型设计宽大,内部填充柔软厚实,对身体的承托很好。以我182的身高实际体验来看,前排座椅调节到最低位置后,头顶距离顶棚大概有4指的余量,切换到第二排以后,头部空间不变,膝部空间大概2拳半,加上坐垫长度充足,对腿部的承托也很到位,所以空间舒适性表现不错。

动力层面,25款雅阁提供经典的1.5T地球梦动力总成,其中1.5T发动机最大功率192马力,最大扭矩260牛·米,传动方面匹配CVT无级变速箱,相较主流的动力方案来说,这套动力系统较为节能,WLTC综合工况下油耗为6.6L/100km,结合当前92#汽油价格(7.56元/升)来算,每公里油费大约0.5元,以这个用车成本来看,在同级别燃油中型车阵营中优势不弱。

最后和大家谈一下新款雅阁的操控感受,经过多代的更迭,雅阁的驾驶感受依旧很好,动力输出平顺性良好,中低速场景下有循序渐进的加速感,而且在可变转向比技术的加持下,方向指哪打哪。另外,底盘给人的感觉很扎实,特别是在循迹过弯的时候,侧向支撑充足,而且面对剧烈的起伏颠簸,也能够很快平稳车身姿态,让行驶更顺畅自然。当然,和同级别的凯美瑞相比,若一味追求舒适性的话,雅阁确实比不上全新凯美瑞,无论是隔音还是底盘滤振效果,但对于在意操控交互感的朋友来说,这些倒也能接受。

结语

综合来看,本田雅阁主要的亮点是操控性、动力性、稳定性,至于颜值和配置,这款车虽然不算豪华车,但也基本够用。同时,雅阁当前市场行情趋于稳定,现在入手不必为残值跌太快而担心,而且雅阁的用车成本大家也很容易接受。这对于那些接受不了新能源车经常充电补能,又在意品牌价值和可靠性的朋友来说,雅阁可能是当前不错的选择之一。

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