小鹏P7的7月份车辆交付成绩非常不错，也进一步引起了大家的关注，在2020年下半年，或许有机会反超理想汽车。今年的政策，市场，还有资本环境对于新能源汽车来说会是一个极好的机会，造车新势力们，可以说是踏入了一个新的节点。

P7成为新势力品牌中规模交付启动最快的车型，而且这台车身上有不少亮点。非常令人惊艳的四门轿跑设计，更为明显的尺寸和配置设计，账面数据优于特斯拉Model 3，百公里加速4.3秒，同价位高人一等的NEDC续航里程，补贴后22.99-34.99万元的定价，让其再具备更强的竞争力，有的人可能很喜欢特斯拉，但是综合以上几点，小鹏P7却成为了不得不考虑的新能源轿跑车型。

这款车的外观非常适合年轻人，我发现它的侧面总会令人忍不住多看几眼，外观方面小鹏P7的设计极具未来感，前脸同样是全封闭的造型，别人是后贯穿式尾灯，但是小鹏是贯穿式LED头灯，辨识度非常高。车头更加低趴，展示自己电动轿跑的身份，整体营造更好的动感，日间行车的灯带安装在车头，和前大灯组合起来更增加了它的科技感，而且它的前备箱容积比Model3略大，尾灯灯组与前灯组相呼应同为贯穿设计，简约但是不失层次感整体有着很强的设计感。

小鹏P7的内饰和很多新能源车厂走的路线一样，都是极简科技风，两块显示屏（10.25英寸液晶仪表盘+14.96英寸中控触屏）贯穿式设计，基本集成了所有控制功能和各种信息的显示，再加上语音功能的加持，让这辆车的便利性和实用性更强，它的科技性就体现在，想要操控车辆的一些功能，能动嘴的就不用动手，但是集成在车机系统上过多的功能，会使得操作一些车辆功能时需要很长的适应时间。

屏幕UI设计和显示非常精细，中控屏幕的背后还有水冷降温，全车18个丹拿音响，在驾驶位的头枕部位也安装有音响，这辆车的座椅包裹非常的好，肩部支撑的设计可以使你的肩部稳稳的包裹在座椅上，同时配备座椅通风和加热，相对来说后排座椅的表现稍稍逊色，不管是座椅的舒适度还是空间都有些不足。

比较值得一提的是，这辆车的自动驾驶的硬件可以说是配置的比较超前的，但是截至目前，它的自动驾驶软件还未推出，后期将会通过OTA系统对车辆进行升级来实现，就自动驾驶系统来说，可以是“万事俱备，只欠东风”了。

动力方面小鹏P7的4驱高性能版，前桥搭载120kW，永磁同步电机，车辆最大功率可以达到316kW，这辆车开起来，踩下油门，给你的感觉会很像高端的汽油车，前段很柔，并且很线性，不像是有些新能源车型的调教往前窜的感觉，不管是驾驶者还是乘坐者，在小鹏P7驾驶时的舒适感都会更好。动能回收给人的感觉也是非常的人性化，能够体验到汽油车的滑行的感觉，同时进行动能回收。

总的来说这辆车最大的优势有两个，第一个开起来的质感以及悬架的高级感和舒适性非常棒，第二小鹏P7的硬件配备的可以说非常超前，比model3还要多的传感器和视觉探头，如果后续自动驾驶软件做的不错的话，或许可以和model3的自动驾驶系统掰掰手腕，这个就要看后续车辆的表现了，同时对于观望者和准车主来说，这也是一种期待。

不得不说的是，大部分用户一定会把它来和，特斯拉model3来做比较，如果都拿对方的四驱高性能版进行对比，我会更推荐你选择小鹏P7。用特斯拉长续航的预算，买一台小鹏P7的四驱高性能版顶配，它动力和配置更充沛，但是有的朋友会说，特斯拉的品牌摆在那里，开出去认识的人多，其实都没有错,小鹏P7最值得买的是,后驱版的顶配27.69万,基本没优惠,不要购置税,买个保险上个牌就可以落地,总价不到29万。

在新势力造车企业中，小鹏汽车算是过得比较滋润的品牌了，目前势头良好。具体它会怎么样就看它的市场表现了。