现在买车，硬派越野车越来越受欢迎了，尤其是国产新能源车里，像方程豹的豹5、豹8，还有捷途的山海T2、长安深蓝G318这些车，都挺火的。

不过，硬派越野车以前基本被合资车和进口车垄断，像丰田的陆巡、普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗、牧马人这些，那都是硬货，实力没得说。但价格也太“硬”了，动不动四五十万，一般人还真吃不消。

这期就来聊聊，曾经火到一车难求的丰田全新一代普拉多。这车现在降价4万，配置还很猛：2.4T混动、非承载车身，还有两把锁。问题是，现在它到底值不值呢？

丰田普拉多，那可是很多80后、90后的“梦想神车”，印象特别深刻。但这一代新款普拉多的销量，说实话，有点差强人意。上市都大半年了，近三个月的销量分别是1736辆、1904辆和1764辆，基本就在两千辆上下徘徊。

这车的官方指导价是45.98万到54.98万，价格确实有点高。对比一下，方程豹豹8的顶配才40.78万，相比之下，普拉多的价格确实有点让人犹豫。不过现在好消息是，普拉多在终端市场也降价了，大概能降4万到5万左右。再加上各种补贴，价格总体还算能接受。

新一代普拉多的外观设计变化挺大的，和上一代完全不一样。要是把车尾“普拉多”那几个英文字母遮住，估计很多人都会以为这是丰田新出的车呢。

整个车的造型还是经典的硬派越野“方盒子”风格，车头的大灯有两种，一种是圆形，一种是方形，看着特别复古。车身上用了很多横向线条，显得特别硬朗。车头中间的牛头标也换成了丰田的英文字母，车头设计有点复杂，但整体看起来，新一代普拉多的气势比老款强多了！

车身侧面上，有点小遗憾的是，备胎被放在车尾下面，而不是挂在车尾后面。感觉好像少了个“点睛之笔”，而且这样设计好像也让车整体少了一些气势。车顶上也没有行李架，虽然看起来简约大气，但对于一辆越野车来说，要是外观设计得更复杂、更硬派一点，其实也挺好的，起码能显得更有气场。

至于车身尺寸，全新一代普拉多的长是4915毫米，宽1940毫米，高1925毫米，轴距有2850毫米。

方程豹豹8这车的尺寸也挺大，车长5195毫米，宽1994毫米，高1905毫米，轴距是2920毫米。不过它的车长里面包括了外挂式的备胎，备胎连同外面的外壳大概有300毫米宽。这么一算，普拉多和豹8在体型上其实差不多。

座椅布局上，豹8有六座和五座两种选择。但说实话，对于2米85的轴距来说，六座其实用起来有点鸡肋，五座可能更实用一些。

内饰上，全新一代普拉多的设计和外观一样，挺常规的，也很符合越野车的风格。要是把它和国产新能源车的内饰放一起，那肯定没法比。车里有很多物理按键，中控屏有12.3英寸，低配车型只有10.25英寸。液晶仪表盘只有顶配车型是12.3英寸，其他都是7英寸。

所以，很多常用功能还是得靠物理按键来操作。这也能理解，毕竟这车主要是用来越野的，不需要太多花里胡哨的东西，实用才是最重要的。

虽然普拉多的起步价已经到了45.98万，但说实话，配置确实有点“寒酸”。入门车型的方向盘居然是塑料的，后排连空调都没有，扬声器只有6个。前排座椅不仅用的是织物材质，还没有通风和加热功能。其他像电动尾门、驻车雷达这些配置，能省就省了。

所以啊，如果想要用起来舒服点，起码得选指导价51.98万的中配车型。这样一来，性价比就显得有点一般了。

动力上，全系都是油电混动，用了一台2.4T涡轮增压发动机，最大马力282匹，峰值扭矩430牛米。电动机也有54匹马力，290牛米扭矩。整个系统的综合功率是243千瓦，换算成马力就是331匹，综合扭矩更是达到了630牛米。

这车的传动系统全系都用的是爱信8AT变速箱，而且托森式差速器和全时四驱系统也是全系标配。虽然马力看起来不算特别厉害，但630牛米的扭矩，能让它在越野的时候轻松搞定那些大坑大坎。这套2.4T发动机配上8AT变速箱和全时四驱，零百加速时间是8.86秒。

油耗上，实测百公里9.5L。考虑到这是一辆整备质量超过2.4吨的中大型SUV，这样的油耗水平和整体性能已经很不错了！

除了动力系统，全新一代普拉多的悬挂和车身结构也很硬核。它用的是前双叉臂、后整体桥式的非独立悬挂，这种配置在这个级别的车里很常见，也很适合越野。而且它还是非承载式车身，加上低速四驱和中央差速器锁止功能，顶配车型还有后桥差速锁。这些硬件配置让它在越野性能上特别强，绝对是同级别里数一数二的。

不过，价格确实有点高。要是中配车型能降到40万出头，落地价不超过45万，那它的竞争力肯定能提升不少！