放眼望去，新能源车确实已经成了家用车里的首选车型，这个从马路上的车流便可以得知。尤其是对日常家用来说，凭借更低的用车成本以及更舒适宽敞的驾乘体验，越来越多的燃油车主投入到新能源的怀抱。不过车主们在选车的时候，一定不要跟风，如果家里没有充电桩并且经常跑长途高速的话，那么燃油车显然是更好的选择。特别是在春节、国庆这些法定节假日，高速上新能源车充电是一大麻烦。其实在燃油车里，奇瑞汽车的表现还是比较出色的，旗下的瑞虎8月销甚至超过了3万辆。

而作为奇瑞的子品牌，捷途旗下同样有一款实力强劲的车型，这才叫“性价比”回归，中型SUV仅8万多，1.5T+7座，月销13355辆，该车便是捷途X70。捷途X70是一款中型SUV，和瑞虎8同级别，该车指导价10.79-12.28万，不过终端有着2万左右的降幅，实际起步价仅8万多，落地不到10万。因此在销量方面，捷途X70一直以来都比较亮眼，在整个2024年一共卖出了113120辆，月均销量接近1万辆。而在最近的三个月，分别卖出了10848辆、13096辆以及13355辆，成为捷途品牌的销量担当。

从外观上看，捷途X70整体设计比较中规中矩。车头甚至有种瑞虎8的既视感，其实也可以理解，毕竟两款车型有很多共同之处。类似椭圆形的中网看起来比较大气稳重，中间是捷途的英文车标，内部采用黑色网状格栅，周边加入了宽大的银色饰条作为点缀。两侧大灯组造型比较个性，为整个车头增色不少，下方还配备了梯形的进气口，尺寸虽然不大，不过旁边还有不规则的导流槽。整个车头设计感还是比较足的，给人一种比较强的气势。

车身侧面可以看到，整体呈现俯冲式的姿态，车尾较高能够增加通过性。多根腰线呈现上扬的姿态，车窗下方加入了银色饰条作为点缀，车顶上还有银色行李架。多幅式轮毂也是点睛之笔，整个侧面虽然没有太多亮点，不过也是家用车里常用的设计风格。车尾看起来还是有些夸张的，尤其是双边四出的排气，甚至有些唬人。尾灯组很有立体感，中间同样是捷途的英文标识，车尾上方配备了大尺寸凸出的扰流板，中间还有刹车灯，整个尾部造型以运动个性为主。

而作为中型SUV，捷途X70车长为4749mm，车宽1米9，车高1720mm，轴距2745mm。对比来看，同门兄弟瑞虎8车长是4722mm，车宽1860mm，车高1745mm，轴距2710mm。因此很简单，捷途X70体型要比瑞虎8大一点，而且轴距长了35mm，车内空间显然更有优势。而在座椅布局方面，捷途X70有五座和七座可选。当然，五座显然是主流，七座更多的只是用来应急使用，毕竟轴距摆在这，如果对七座是刚需，那自然不是太好的选择。

来到车内，捷途X70的内饰乍眼一看有种似曾相识的感觉，遮住车标可能会让人误认为这是一台奥迪车型。的确如此，中控台贯穿式的空调出风口，加上上方的悬浮屏，整体设计比较常规，中控屏尺寸为10.25英寸，在当下确实小了些。不过全系车型都配备了12.3英寸的液晶组合仪表，虽然不是全液晶仪表，但日常也够用。

配置方面，全系都是手动空调，后排配备了出风口，全车车窗支持一键升降，大灯具有延时关闭以及高度调节等功能，远近光都是卤素光源，全车扬声器数量都是四个，前后排座椅都没有配备电动调节。此外，座椅都是仿皮材质，主驾驶位有无钥匙进入和启动功能，高配车型还有远程启动，方向盘使用皮质材料，全车都标配了车顶行李架以及可开启全景天窗。

而且倒车影像和定速巡航也是全系标配，中高配车型还配备了后驻车雷达。两款手动挡车型轮胎的尺寸是17英寸，自动挡则是18英寸，全系都采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架。因此从整体上看，捷途X70的配置并不算高，低配车型甚至有些寒酸。但考虑到价格其实也能接受，毕竟放在同级合资车型里，价格基本要超过15万。

动力方面，捷途X70全系都是搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，峰值扭矩230牛米，传动系统有6挡手动和6挡湿式双离合两种可选。因此对于喜欢手动挡车型的车主而言，捷途X70确实是不错的选择，毕竟当下多数车型都已经取消了手动挡。油耗方面，手动挡车型百公里油耗在8升左右，自动挡车型百公里油耗在8.5升左右，整体表现中规中矩。

因此总体而言，捷途X70综合实力在同价位里属于中等偏上的水准，尤其是空间表现，相信也是很多人选择该车的理由。当然，如果是和同价位的新能源车比起来，配置方面显然没什么优势，这就看怎么取舍了。那么对于捷途X70，你们有什么看法呢？