新普拉多象征性“价格战”，低配依然手动布座椅，还有品牌光环？

曾经国内汽车消费市场的越野车品类比较少，当年要想玩越野无非也就是几款日系的硬派越野SUV，特别是丰田普拉多存在感很强。但现在时代确实变了，国产硬派SUV越来越能打，特别是自主品牌的新能源越野车动力性能确实很强，智能化也明显强一大截。这种情况下丰田普拉多早已经不是一家独大，所以很有必要迎合价格战。

但是最近全新2025款丰田普拉多正式上市，这次相比2024款车型确实有价格的下探，比如低配入门的穿越BX版本，之前2024款指导价45.98万，现在2025款变成了44.98万，所以策略很清晰，基本上就是全系车型价格下探了1万。

那这样的降价力度只能算是象征意义了，因为现在四五十万级别的越野市场，已经可以选择配置相当豪华的国产硬派越野产品，甚至包括坦克700以及比亚迪方程豹豹8这种旗舰型的产品。对比之下丰田普拉多的配置水平就相对比较简陋了。

现在全新普拉多产品定位还是中大型SUV，车身总长度4915mm，宽度1940mm，而轴距做到2850mm，这样的轮廓尺寸大概和哈弗H9或者坦克400比较接近，当然采用方盒子造型的情况下，确实也有条件提供三排座椅，所以除了5座还有6座版本。

不可否认如今的丰田普拉多外观造型设计看起来还比较帅，特别是采用了近几年比较流行的方盒子硬派效果，从车头到车尾每个边角的处理都比较硬派。车身侧面看也确实比较大气，不过尾部并没有全尺寸越野小书包备胎。

内饰的配置水平看起来就相对比较一般了，就比如低配44.98万的版本，打开车门之后还是纺织面料布座椅，而且没有电动调节，中控台面上也只是搭配了一块小尺寸屏幕，甚至低配版本连网络互联都没有。

当然丰田普拉多这款车的核心卖点还是在于三大件，特别是现在搭载了2.4T油电混动，2.4T发动机自身输出282马力，再加上电动机输出54马力，实际上整套系统串联的情况下综合性能表现确实不错，特别是综合扭矩输出可以做到630牛米，再加上底盘带大梁的非承载式结构，要说玩硬派越野的话，全新丰田普拉多还是有一定实力的。

现在普拉多这款车型虽然存在感没那么强，但销量还算比较稳定，毕竟有这么多年的口碑作为支撑，而且本身丰田普拉多就自带品牌光环，如果是年纪比较大的越野车迷，对这款车还是有感情的，会更加信任一些。

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