9.98万大七座SUV，插混体系纯电续航165公里，蓝电E5 PLUS有诚意
今年国内汽车消费市场的价格战已经越来越激烈了，特别是现阶段10万级别左右的价格区间非常卷，除了有朗逸轩逸卡罗拉这样的经典家用轿车，其实今年包括别克君威以及起亚K5等传统中型车也开始逐渐下探到10万级别。最近这个圈子里又横空出世一个另类，这款车型就是蓝电E5 plus。
该车型主要是新增了2025款长续航先享版，这个版本其实放在全系里面对比配置的话，明显是相当于之前的高配长续航版本，但现在价格上反而直接拉低到了此前基础版的水平，也就是高配版本卖成了低配的价格。直接定价9.98万，要知道这可是一款新能源中型SUV。
硬件动力系统确实是采用了插电混动的体系，发动机舱里搭载了一台1.5L自然吸气发动机，虽然这台发动机自身输出95马力并不算强，但这种插电混动专用的发动机就是追求热效率，实际上电动机输出可以做到218马力，所以这款车开起来并不肉，零百加速成绩7.8秒，放在传统燃油市场对比那些2.0T的SUV也差不多了。
关键现在9.98万的定价已经直接给到了原来高配的续航能力，这个版本提供了25度的磷酸铁锂电池组，带来了165公里的纯电续航能力，放在同价位圈子里对比的话，确实是相当能打。
而且尺寸定位并不小，车身总长度4760mm，宽度做到1865mm，而轴距达到2785mm，虽然作为中型SUV不算特别大，但至少轴距已经接近2.8米大关，这款车有条件塞进去三排座椅，所以这次即便是9.98万的版本也提供有5座和7座两种选择，对于二胎家庭是很有吸引力的。
这款车型出自于赛力斯蓝电品牌，不过外观造型设计和问界系列车型是明显不同的，车头前脸主打的是贯穿日行灯带装饰，车身侧面还是相对传统的风格，车身腰线明显前倾，而且是传统的门把手，当然尾部看起来其实和问界M7的灯光处理就很类似。
车内配置并没有明显控制成本的痕迹，这个价格已经提供了15.6英寸车机大屏幕，而且支持了4G网络互联以及OTA升级，驾驶员前方还有8.8英寸的数字液晶仪表，这样的智能化表现甚至比一些合资品牌20万级别车型还要到位。
所以总体来看这款蓝电E5 plus价格确实相当能打，甚至可以说这样一款车型控制到10万之内是有点匪夷所思的，因为要论尺寸定位，这款车反而比哈弗H6或者长安CS75plus之类的车型高一级，更何况还有大电池，还有插电混动系统。
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