最近继一款疑似比亚迪全新MPV车型遭曝光不久后，腾势品牌于近日正式发布家族首款MPV车型官方谍照，新车造型与此前流出的比亚迪MPV造型相似，因此可以确定正是同一款车。预计于今年4月正式亮相，未来将对标丰田埃尔法。此外，品牌还将在今年推出两款SUV车型，分别定位中型和中大型。

众所周知，腾势品牌是比亚迪与戴姆勒集团共同创立的高端品牌，品牌业务均由北京奔驰销售公司管理，并且归属奔驰销售公司。可惜品牌于2017年创立至今出现连年亏损，三年内累计亏损超12亿元。去年12月24日，比亚迪与戴姆勒签署了一份关于调整腾势股权结构的股权转让协议，股权转让事宜预计将会在2022年年中完成。待到完成股权转让之后，比亚迪将持有腾势90%的股份，而戴姆勒的持股比例则下降至10%。

值得一提的是，在双方签署股权转让协议的同一天，比亚迪和戴姆勒双方按照50:50的比例再一次各自向腾势增资了10亿元人民币。注入了更多的资金的腾势无疑拥有的了更大的自由度，而且经过股份调整后，比亚迪可以腾出更多的资源去开发腾势。比亚迪也是这样操作的。在与戴姆勒签署股份转让后不久，比亚迪就成立了腾势汽车销售服务有限公司。这是比亚迪汽车公司的全资子公司，其法人为何志奇，目前公司经营范围包括汽车新车销售、新能源汽车整车销售、电附件销售等业务。

可见，已经实现转型新能源市场甚至问鼎中国新能源销量第一的比亚迪，已经迫不及待地想要寻求高端上的突破。只不过从基于过去自主品牌孵化高端品牌常以新品牌开拓的惯性，坊间彼时普遍认为比亚迪也是采用相似的操作，而不是此前一直被市场忽视的腾势品牌。

高端化，是自主品牌难以抵挡的诱惑，也是自主品牌实现王道超车的标志，所以一直以来自主品牌都前赴后继在这条道路上挑战，虽然从此前来看，难言成功，但这终究是中国车企奋发向上的表现。然而，自进入新能源时代以来，随着技术的发展，自主品牌与合资品牌的差距在缩写，甚至站在了同一起跑线上，这就给了自主品牌崛起的机会，此前东风孵化的岚图、吉利孵化的极氪都开始有所作为，我想比亚迪不会眼睁睁的看着机会流逝。

高端品牌的运营并不简单，单纯的技术领先是不足够的，品牌的塑造需要时间，而这恰恰也是比亚迪所缺乏的，所以此时独立腾势刚好契合比亚迪的需求。此外，尽管腾势此前销量不高，名声不显，但这些年通过与戴姆勒的合作，腾势的品牌高度早已经奠定了一定的基础。而且它终究是一个在奔驰展厅里摆了几年，并且有着十数年底蕴的豪华汽车品牌，这明显要比从零开始塑造一个高端品牌来得简单、迅速。

不可否认的是，无论是增资还是股权变更，亦或是产能的问题上，腾势都已经做好了准备。此外，比亚迪此前还强调要在未来的日子里倾注更多的资源在腾势上，帮助腾势在产品研发及智能制造、渠道和销售服务等领域更上新台阶。可见，腾势成为比亚迪高端品牌出现在市场上只剩下时间问题。