7.98万的轩逸为什么要跟11.98万的比亚迪秦纯电动车来比？难道没有7.98万的秦PLUS DM-i混动车吗？

对于普通消费者来说，买车目的是什么？

不就是代步、好开、外观漂亮、内饰好看、质量好、使用成本低嘛。

有的人会在乎品牌，非合资不买，这叫情怀；

有的人不在乎品牌，只看质量、使用成本与性价比，这叫现实。

轩逸

1、质量

十年前，日系车给人的感觉是质量好、省油、耐用、保值。

十年前，国产车给人的印象是配置豪华、外观漂亮、小毛病多、不保值。

但现在已经不是十年前，国产车的质量已经有长足的进步，无论是燃油车还是新能源车，质量都有提升。

我十年前买的第一辆车就是国产车，长城哈弗的，开了8年，换过轮胎、雨刮，没有出过质量问题，从来没把我丢在路上，8年了，连汽车电瓶都是原装的。

这就够了，当然小毛病是有，比如车内阅读灯坏了，一个大灯不亮了，这些问题都不影响使用。

轩逸出事故

比亚迪秦PLUS可是出租车和网约车的主力车型之一，出租车或网约车一天能跑几百公里，如果质量不好，早就被淘汰了，我见过跑了40多万公里的比亚迪秦PLUS，还是好好的。

相反，日系车的质量肯定不如十年前了，皮薄就不说了，最主要的是日系车造假太多了，丰田亚洲龙遇车祸车内气囊全部没开，导致一车人全部去世，这就跟日系车造假有关。

目前来说，质量的话，比亚迪秦和轩逸应该都可以，基本上在一个水平线上，谁也别说谁。

2、使用成本

7.98万的轩逸只能最低配的燃油车版本，11.98万的秦PLUS EV可是纯电动汽车，拿燃油车跟纯电动汽车比使用成本，这个不需要对比也能算出来。

轩逸平均油耗就算6L/百公里，按8.1元/升计算，平均是0.49元/公里。

比亚迪秦PLUS DM-i

如果是天天在城市中开，经常堵车和缓慢行驶的话，这个油耗至少还要上涨10%，那就是每公里0.54元，这还是保守的算法、

11.98万的秦PLUS EV电耗是11.9度/百公里，就算12KWH/百公里，电价家充0.5元/度，商业充电桩1元/度，前者是0.06元/公里的用车成本，后者是0.12元/公里的用车成本。

轩逸没法跟比亚迪秦比使用成本，哪怕是混动车，轩逸也比不了。

比亚迪的超级混动主打的就是省油，亏电油耗在3.8~4.6L/百公里，使用成本算下来是0.31~0.37元/公里，也比轩逸低多了。

混动车还有纯电模式，这个轩逸更是没法比。

3、性价比

如果不是比亚迪推出7.98万元的混动秦PLUS DM-i，你们能不能用7.98万元买到轩逸？

秦PLUS DM-i内饰

答案显然是否定的。

就说去年的轩逸，价格也在10万以上，车还是同样的车，仅仅过了一年，价格就被打下来了。

就说这款7.98万的轩逸，指导价也是10.86万，被迫降价的，因为比亚迪降了。

你可以看不起国产车，但一定要感谢国产车。

中国汽车市场是全世界最卷的市场，卷的好处是汽车厂家会拼命地打价格战，消费者就能享受到最优惠的价格买到最合理的车。

轩逸曾经是燃油家用轿车的销冠，是日产汽车在中国市场的主力车型，这一款车就占到日产中国的50%的市场，轩逸是日产最后的倔强。

说到性价比，轩逸怎么比不上比亚迪，无论是外观、内饰、配置、智能。

就不要用7.98万轩逸跟11.98万的秦PLUS EV纯电动汽车来比，就跟7.98万的最低配秦PLUS DM-i混动车来比。

秦PLUS DM-i配置还是不错的

轩逸整车保修3年或10万公里，比亚迪秦整车保修6年15万公里。

论外型尺寸，比亚迪比轩逸大了一圈，国人买车都喜欢大。

7.98万的轩逸没有倒车影像、倒车雷达、定速巡航，倒车全靠感觉，7.98万的比亚迪秦是标配。

7.98万的轩逸没有自动驻车、上坡辅助，7.98万的秦是标配。

7.98万的轩逸方向盘是塑料的，行车电脑屏幕是单色，7.98万的秦方向盘是皮质的，行车电脑屏幕是彩色的8.8寸液晶屏。

7.98万的轩逸没有无钥匙启动、远程启动、GPS导航、蓝牙电话、车联网、OTA升级、语音控制系统，7.98万的秦是标配，而且秦还能在不带钥匙的情况下远程让人挪车。

7.98万的轩逸远近光灯还是卤素的，7.98万的秦已经是LED灯了。

低配轩逸

无论怎么比，7.98万的轩逸都像10年前的车，7.98万的秦各种智能配置已经是标配了。

有人说这么多配置有什么用，又用不到。

我的意见是：宁愿用不到，也不能没有。

没有倒车影像和倒车雷达，你开轩逸倒个车还要凭感觉，完全是没把握的。

诺基亚质量虽然很稳定，但功能太简单了，确实不容易坏，但我们都进入信息时代很多年了，一辆车如果还是10年前的配置，我反正是不会买的。