不得不说，现在的D级车市场，确实比较卷，各大豪华品牌，都在以价换量，靠降价来挽回销量，尤其是宝马7系。

23款7系，车长5391MM，大幅超越奔驰S级，奥迪A8L，前脸采用分体式大灯+环形光耀格栅，相比21款，22款7系，明显外形设计和颜值，都要逊色一些，且取消了四驱，裸露排气管设计，内饰部分，鸡腿档把，改为了一体屏，刚上市的一段时间，因为“不好看”+“减配”，加之价格相对坚挺，可谓销量低谷，每个月就三四百台销量，但自从宝马重新加入价格战后，优惠力度进一步提升，使得它的销量，终于有所起色，过去是被奥迪A8L反超，如今，每个月还能压住奥迪A8L。

从最新的数据来看，7系在25年1月份一共卖出了1063台，虽然说对比上月下滑了100多台，但能取得如此佳绩，依旧领先奥迪A8L，已经难能可贵了。

价格方面，735LI车型，裸车价格91.9万，但实际落地价格已经在70万以内，比雷克萨斯LS最低配卓越版更为厚道一些，要知道，雷克萨斯LS上市多年，其品牌认知度和人气，均不如7系，这么一来，735LI这款车就显得比较有性价比了，而740LI领先型车型，裸车价格106.9万，实际落地价格七八十万左右，而740LI尊享型车型，裸车价格126.9万，实际销售价格在100万以内，落地价格100万出头，甚至不到100万。

或许23款7系，有诸多槽点，主力车型，连真皮座椅都需要选配，业界“批评”远大于“褒扬”，但无可否认的是，没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格，通过如此降低门槛，减少利润来挽回销量，消费群体也足以看到了宝马品牌的诚意，所以销量重回1000多台，紧随奔驰S级之后，宝马7系可谓重新回归正轨，可喜可贺。

不知道对于这台宝马旗下D级轿车，您有什么要说的么？