作为北京奔驰的主力轿车，C级的关注度并不低，但销量而言，C级自从24年11月开始，销量就直线下降，24年12月，还能卖12000多台，到了25年1月，只有10000出头一些，真的是尴尬，而当月宝马3系卖出了14000多台，差距3000多台。
原因也是一目了然，C级的卖点，主要还是外形，内饰，其余配置及动力并不占优，目前，整个豪华B级车市场，各大竞品，都在疯狂降价，使得实际落地价格，C级还是要比奥迪A4L，凯迪拉克CT5，宝马3系贵一些，而这个“贵”主要体现在品牌方面，产品力而言， C级明显落后那些竞品，尤其是竞争对手起步都是2.0T，它全系1.5TL4涡轮增压发动机+48V轻混系统，尤其是C200L，属于低功率版本，输出170马力/250牛米，却比竞品的2.0T低功率还要贵，这一方面，就劝退了一部分意向车主。
尺寸4882.1820.1461，轴距2954MM，前后多连杆式独立悬架，18英寸轮圈，在同级别中，算是比较出色的存在，25款全系给了360度全景影像，全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶，车道保持辅助系统，无钥匙启动，遗憾的是，全车无钥匙进入，25款C级全系得选配。
12.3英寸全液晶仪表盘+11.9英寸OLED触控屏，提升了其整体科技感，但配置也并不占优，HUD抬头显示，全系选配，3系好歹还有两款车型标配，座椅全系仿皮材质，没有真皮材质，前排座椅加热功能，包括驾驶位记忆功能，也得全系加钱选诶，25款相比24款，加入了高通骁龙8295的芯片，大幅提升车机系统，支持5G网络等，
15个扬声器的柏林之声音响，也仅25款C260L皓夜运动版，才是标配，其余都只有5个扬声器的音响系统。
总结而言，C级同级动力较弱，产品力及配置一般，加之优惠下来，价格并不比竞品便宜，因而即使它外形年轻时尚，内饰科技感突出，还有奔驰品牌的豪华加持，但销量依旧难有质变。
