谈及德系大众豪车“途锐”，很多人都津津乐道，起售价格58万多的2.0T，目前落地价格43万多一点，对比几年前落地50万+的行情，这个价格确实诱人，但实际销量表现，确实差强人意，从官媒统计的数据来看，25年1月，该车月销量仅380多台，还不到400台，24年12月，好歹有737台，真的是尴尬。

而从24年一整年的数据来分析，在竞争激烈的豪华C级SUV市场，X5和途锐的地位和销量可谓天壤之别，一个常年霸屏豪华C级SUV市场，稳居第一名，一个则排名靠后，几乎没有太大存在感。

要知道，途锐也是和保时捷卡宴，奥迪Q7一档，诞生于MLB EVO平台，和宾利添越，兰博基尼URUS一样，中央差速器为托森式差速器，为何会卖不动呢？

其一还是尺寸娇小，有没有发现，途锐的尺寸在豪华C级SUV市场，算是中下游水准，甚至还比不过雷克萨斯RX，车长就4米8多一点，高度不到1米7，后排不到2米9，很难同奔驰GLE，宝马X5等主流竞品去媲美！

其二还是外形设计没有太高辨识度，4缸途锐和6缸途锐，前脸基本就是R标识之差，3.0T版本，横幅式造型左侧，会带R标识，而2.0T版本则是没有的，这一代的造型，风格更偏向于年轻运动，导致和途观L过于雷同的设计，开出去很容易被当成放大版的途观L，而尺寸方面的劣势，使得它开出去还不如自家的揽境，途昂来得霸气。

其三，途锐属于普通品牌豪华SUV，并非豪华品牌SUV，认知度和名气，无法和那些豪华品牌SUV比较，毕竟买四五十万车的人，也是图个面子。

坦白地说，买途锐的人，基本都是懂车的人，因为途锐除了外形，牌子不如奔驰GLE，宝马X5或者沃尔沃XC90外，其余都是优势，全系空气悬架+HUD抬头显示+托森全时四驱，越野能力很强，纵置发动机，8AT变速箱，也明显区分大众常规SUV，操控和动力都非常足，内饰触手可及之处，都是软质皮革，真皮覆盖面广，12英寸全液晶仪表盘+15英寸中控屏，科技感十足。

只可惜，买车的人，基本都是看“包装”，即使里子再好，“包装”不好，也就没有什么人买。