如果说新势力品牌卷价格是拼劲全力为了生存，那么大厂则是有足够的底气为旗下车型提供够卷的价格和产品力。像是比亚迪在今年年中推出的海豹07 DM-i，不仅拥有轿跑的高颜值外观，插混的动力也代表着省油且续航长的优点，并且，比亚迪针对该车，目前还有一定的价格优惠，下面我们就来详细聊聊海豹07 DM-i，结合优惠信息给有兴趣的朋友参考一下。

说到海豹07 DM-i，想必关注比亚迪的朋友不难联想到第五代DM-i插混技术的应用，作为比亚迪插混技术的新一代研发，第五代DM-i插混技术算是将节能和效率综合在一起，该技术采用高效发动机和EHS电混系统，进而减少能量在传递中的损耗，综合工况效率能达到92%，插混发动机的热效率能最大达到46.06%，此次，该技术还采用了七合一智电融合电子电气架构，将功率密度提升18.3%，并且，依托于对车辆芯片的集成，该技术还可以实现双MCU合VCU的三脑合一，让插混系统在运转的时候更为智能。

接着看到第五代DM-i技术体现在海豹07 DM-i的数据表现，中低配车型使用1.5T发动机，峰值功率为74kW（101Ps），与之匹配的前置电机总马力为218Ps，NEDC亏电油耗最低为3.4L/100km，相当于加92号燃油，按程度地区7块多的油价来算，一公里差不多就是2毛多点，日常家用经济划算；而顶配车型则搭载高功率为115kW（156Ps）的1.5T发动机，电机马力为272Ps，NEDC亏电油耗为3.8L/100km，相较于动力而说，油耗费用也不算高。

作为比亚迪海洋系列产品，海豹07 DM-i在外观设计上还挺有范儿的，前脸造型有家族式的元素，像是无边界线条形的格栅，比亚迪英文的标识。双C的LED大灯组件以及外扩的切风口，既展现出了显眼的辨识度，较多棱角的设计配合下压的车头，也给人一种较强的视觉张力，看起来年轻感十足。

转到侧面以及尾部来看，也能看到大量的棱线存在，车门两端嵌有截断式的腰线，下方还带有一条上挑的裙线，两相结合之下呈现出锐意飞扬的车身姿态，而前低后翘以及溜背的车身线条，则进一步加深了该车动感的气息，看上去活泼生动，尾部贯穿的灯带也像一条笔波折的小海浪，为整车凌厉的氛围中增加了几分柔和的观感。

配置上，海豹07 DM-i全系搭载DiPilot辅助驾驶系统，加上外部的感知元件，例如5个毫米波雷达、6/12超声波雷达等等，以此为该车提供L2级智驾、540°环视影像、前后驻车雷达等驾驶辅助，并应对于平时多个用车场景。另外，顶配车型还配有自动泊车入位，可以根据停车位信息规划合理的自动泊车辅助，基本不需要人工接管和操控，泊车还挺简单轻松的。

智能座舱方面，海豹07 DM-i入门款车型搭载8+128GB的DiLink 50车载系统，而其余车型则使用12+256GB的DiLink 100车载系统，两个不同的车机还是有一定差距的，一方面体现在车机使用的4/5G网路、第二排语音识别控制、车机升级运行存储空间等车机功能，另一面则体现在尺寸上，入门车型车机屏幕为12.8英寸，其余车型车机屏幕15.6英寸，较大尺寸的车机屏幕和宽大的储存空间，能更好的观察到车辆信息和观看到影音娱乐，驾驶娱乐两不误。

海豹07 DM-i定位为中型轿车，主要面向的消费者还是以家用为主，4980mm的车长和2900mm的轴距为该车内部空间打下了基础，座椅采用常见的2+3布局，仿皮覆盖的材质触感温和，我们实际去试坐了一下，前后排座椅支撑力较足，顶配车型全车座椅都带有加热、通风的功能，不管是冬天还是夏天舒适性都蛮不错的；我身高175cm，身材中等，坐在后排的时候，腿部空出2拳多的空间，一家五口乘坐宽敞度绰绰有余。

最后说到海豹07 DM-i的驾驶感受，笔者前不久去试开了一下朋友的海豹07 DM-i顶配版，在纯电机的情况下，车辆起步加速快捷，可调节软硬的悬架和FSD减震器，能够根据路况来调节减震阻尼的大小，并连续去调节车身在颠簸路段下产生的震动，以此来稳定车身姿态，减少了车辆震动，即使行驶在连续的碎石子路段中，坐在车内的我和后排朋友都能感受到较为平顺稳定的驾乘感受，底盘过滤的还算干净柔和，家用不用担心乘坐感受了。

站在家用角度去看，海豹07 DM-i外观颜值在线，可油可电的动力平时开起来操控不错的同时，还比较省油，此外，海豹07 DM-i目前还有限时优惠5000元、限时享置换补贴至高26000元（包括国家补贴至高20000元、比亚迪补贴至高6000元）等等价格优惠（详情请咨询当地经销商），综合来说，该车还挺适合注重产品力和性价比的家用消费者去选择的。如果对海豹07 DM-i有兴趣，趁着优惠入手挺划算的。