不知从什么时候开始，咱们消费者就开始流行“既要也要还要”，所以各车企也是各方面都在卷，如今卷到了相对小众的硬派SUV上面，于是好戏就开始了。这款车它既有问界 M9 同款的 ADS 3.0，而且也带激光雷达，还有与仰望U8同款的全功能云辇-P底盘，它的升降行程也是 140 毫米，以及腾势Z9的DiLink 150座舱系统；再有，动力系统是2.0T DMO。当然了，冰箱彩电大沙发也是标准配置。您看，所有的黑科技、白科技都是久经时间验证过的成熟产品，这样一款重量级的车型，说的就是方程豹新推出的中大型SUV：豹8，官方指导价37.98-40.78万。

外观方面，豹8确实是比之前的方程豹车型有非常明显的提升，它看起来是更像一台硬派SUV，具体有两个地方很容易被注意到，就是它的车灯设计更加硬核。因为一般越野车要在丛林当中去行驶，所以很可能会从侧面压到车身，因此硬派越野车都喜欢用相对较小的车灯，这次它确实是缩小了车灯的尺寸，跟前脸相比起来也显得更加协调。而保险杠造型也相对往后收了一些，所以从前脸看上去，更有越野范儿，更硬核了。也正是因为它优化了这两点，所以给人的印象有了比较明显的变化。

车身侧面，豹8的线条流畅自然，设计简洁大方，车身比例协调。腰线从前大灯一直延伸至车尾，微微上扬的设计增加了车辆的运动感。轮毂的造型独特材质坚固耐用，尺寸适中，既保证了车辆的稳定性，同时也具有良好的散热性能。

此外还有一个比较重要的细节。一般来讲，硬派越野车的前机盖高度，要比它的窗线高度更高一些，但是很多新能源车型其实都一样高，这样的设计是因为豹8的整体坐姿比较高，所以坐在车内的视野，能够看到后视镜下方的位置，当然，如果能再低一些，开起来的视野更好，在真正的越野环境下会更加的方便。

车尾的造型同样方正，外挂式备胎和侧开式尾门设计，不仅实用而且增添了硬派SUV的野性气息。尾灯设计采用了独特的造型，与整车设计风格相呼应，点亮后具有很高的辨识度。此外，车尾下方的银色护板和排气布局，也与前脸设计相呼应，增强了车辆的整体感。

它的尾门非常大，所以它也是通过侧开的方式去进行开合的，而且它的尾门也有个锁扣，可以增强尾门的耐用度。此外，豹8的尾箱在升起第三排的时候的进深很短，空间显得局促对于 5.2 米左右的硬派的 SUV 来讲，这样的空间也是完全可以接受的，因为它有个可以在后备箱中一键把第二排和第三排放倒的功能，而且如果去观察座椅放倒之后的后备箱表现，你会发现非常的平，因为很多的硬派车型是没有办法做平的。

另一方面，因为它是 DMO 平台，底盘是要放电池的，但是即便有电池，它还是能够做到几乎全平的尾箱空间，这点是要比某些日系车型有很大的优势。并且还有云辇-P的加持，如果把后备箱门打开之后，它会自动下降车身，如果你把它关上，同样会听到“滋滋”的声音，就是它正在把车身恢复到正常高度。

来到车内，设计简洁大方，采用了环抱式的座舱设计，给人一种温馨舒适的感觉。虽说它的整体布局和豹5比较接近，但当你坐进来的时候，就会发现它的视野会更好一些，并且车内的整个宽度、空间感也有非常大的提升，此外，豹8非常有仪式感的地方，就是通电之后会缓缓升起的档把。感觉就好像在驾驶宇宙飞船。

中控台的材质采用了软性材质和皮革包裹，手感舒适，质感出色。各个功能区域划分明确，操作方便快捷。仪表、中控和副驾娱乐三块大屏分别为12.3英寸、17.3英寸和12.3英寸；车机系统搭载比亚迪DiLink 150系统，支持华为Mate XT新机UWB车钥匙功能， 有着高精度定位和超强数据传输能力，相较于传统的蓝牙车钥匙，UWB有更高的安全与便捷性，用户在靠近车辆时，能够迅速完成识别与解锁，科技感很强。

豹8搭载的是与华为合作的 ADS 3.0 智驾系统，所以它的整个导航界面也都变成咱们非常熟悉的华为系统。在硬件层面，系统采用7nm工艺芯片，计算能力达22TOPS，搭配12颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、13颗超声波雷达、6颗环境感知雷达和一个车内监控摄像头。可以支持L2级辅助驾驶、高阶智驾领航辅助、自动泊车入位、记忆泊车、自动变道辅助、主动刹车和主动安全预警系统等等。

舒适配置方面，豹8它也有冰箱、彩电沙发的这样舒适性配置，它的冰箱在中间扶手箱里，虽不是很大，但深度比较可观。而且它能够控制温度很宽泛，从-6℃到50℃。在听觉方面，它配备了经过优化的帝瓦雷音响，整体的效果非常震撼，如果在城市繁忙的通勤路上去体验，感受会非常惬意，

空间方面，前面摆好正常的驾驶坐姿，第二排的空间表现没有任何问题，而且这辆车比较有趣的地方，就是它的第二排角度可以调得非常大，大概能够让你躺在后排，刚好是能够支撑住你身体，很舒服。当然，在正常行驶当中还是直立一点更加安全一些，另外，豹8采用了后排的固定屏幕，只有一层菜单，很直观，能够清晰便捷地去控制每项功能，跟物理按键的区别不大。它后排的USB 接口位置也很有意思，被设置在了副驾座椅侧面，与副驾的老板键在一起。

把第二排调到大概一拳 3 指左右的空间，第三排的空间略显局促，腿部空间大约只有 3 ~ 4 指。整体的乘坐感受还不错，因为它的第三排坐垫高度很好，不是很像小板凳的感觉，虽不是很宽裕，但应急是没有问题的，而且豹8的第三排也有靠背角度的调节功能。如果是经常需要坐五个人的话，还是七座版比较方便，而且收起第三排之后，它的后备箱空间相对来讲更加实用一些。

动力方面，豹8是一款 3.3 吨车重以及非承载式的车身，它采用了仰望U8 同款的云辇-P液压底盘系统，而且 2.0T 方程豹专属的DMO整套动力的综合输出，已经达到了 750 马力，740 牛米，因此开起来的整体感觉并不笨重，动力基本上是随叫随到，不像是5.2米车长的大型硬派 SUV 的感觉。

在城市道路当中驾驶时，它的整体舒适性表现非常好，毕竟云辇-P系统能够实时调节阻尼，让这辆车始终处于非常平稳的状态。另外，因为豹8采用了 21 英寸的 PSEV 偏向于运动的一款轮胎，所以你会觉得四条轮胎的抓地力是非常不错的，在公路行驶中，也非常有信心。当然，如果你要拿它越野的话，扁平比50的轮胎就不太合适了，需要换一套偏向于越野的轮胎才可以，至少也要选择扁平比在 55 以上的轮胎，它的整体的驾驶感受才会更加符合它的硬派气质。

在驾驶感受方面，如果用豹8和真正偏公路行驶的车型相比，它又更硬核，更越野，实际上豹8就像很多采用可变阻尼的车型一样，它会倾向你去进行大开大合的驾驶，你可以很轻松的压过路面上的坑洼，而且在转向的时候，你也可以用更大的角度去转弯，除了注意路况，你不需要在驾驶方面有顾虑，其它的任何东西都交给云辇系统来搞定。这一点也是豹8和同级产品的区别。

结语：

从37.98万元的起售价来看，豹8的性价比的确非常高，它的外观就是一台百万级的车型，而且它又打破了传统硬派 SUV 的桎梏，比如它有 ADS 3.0 ，这是它相对其它硬派越野车一个很大的卖点，因为它是一台带大梁的硬派车型，在驾驶方面的那种“硬派感”又巧妙地用智驾、用云辇-P系统来弥补。因此，我们无需用完全硬派的指标去衡量豹8，舒适、越野、智驾全都有，那么它就是一款各方面都尽量均衡的车。