人民喜欢什么车，它就造什么车的五菱，近期又给我们带来了五菱星光S，这是一台尺寸非常大的紧凑级SUV，面对同等级别里一些全新的对手们，它的表现怎么样呢？它相比于银河E5、比亚迪的宋Pro这类的对手，又有哪些优势呢？今天我们就带大家详细的品鉴一下。

外观方面，五菱星光 S 的前脸设计简洁大方，采用了五菱家族式的设计语言。分体式大灯的设计，造型犀利，与进气格栅相呼应，给人一种时尚感。两条日行灯增加它在同级车型中的辨识度。前脸的镀铬装饰条增加了车辆的质感，使整车看起来更加高档。

车侧线条简洁流畅，车身比例协调。轮毂造型独特，为整车增添了一份运动感，车门上的线条设计增加了车辆的立体感，使整车看起来更加好看。车侧的转向灯设计在后视镜上，有一定的视宽作用，提高了车辆的安全性。

车尾设计简洁大方，尾灯造型与前脸大灯相呼应，使整车看起来更加协调。打开后备箱盖之后，发现星光S也继承五菱的优秀传统，整个装载空间非常的规整，并且常规状态下可以达到610升的容积，同级绝大部分车型都只有500多升，其次，后备箱盖板下方有一些延伸的储物格，同时座椅可以支持 4/6比例放倒，如果我们临时需要放置一些大件物品，放倒座椅后可以将容积扩展至1768L，空间相当可观。

进入到车内，新车的内饰以深色为主基调，搭配银色相间的装饰条，车窗采用双层夹胶玻璃，在 10 ~ 12 万元级别的新能源 SUV里，这个配置挺罕见的；其次，各方面的做工用料都是超过预期的。仪表台上方、中部、侧翼位置以及车窗门板的上方，全部都是软性搪塑材质或者皮革包覆。前方15.6 英寸的中控大屏，中岛下方有一个掏空，作为储物空间。中岛上方设置两个手机储物格，两个杯架。所有的储物空间位置都非常的顺手，而且体积很大，作为一台家用车，它很实用。

车机方面，五菱星光 S 搭载了五菱自研的 Ling OS 灵犀操作系统，该系统具有较高的智能化水平，打通了车、人、生活全场景的链路生态，整个操作逻辑和反应速度流畅，没有明显的卡顿。系统支持连续性语音识别控制，用户可以通过语音指令控制车内的多媒体系统、电话等功能，提升了驾驶过程中的便利性和安全性。系统内置了导航系统，操作方便，地图更新及时，支持蓝牙连接，可以方便地连接手机，实现音乐播放等功能。此外，Ling OS还不仅能实现本品牌和用户之间的出行社交，还能实现跨品牌之间的出行社交，意旨让用户群构建自定义的社交圈，即车主能通过“车友广场”参与或发起活动，从而实现组队出行、网络对讲等等功能。

星光S的座椅虽采用了仿皮材质，但进行了打孔处理，具有良好的透气性。主驾驶座椅支持电动调节，高配车型还配备了座椅加热和通风功能，提升了乘坐舒适性。新车长宽高分别为4745mm*1890mm*1680mm，轴距2800mm，带来超大车内空间，前排驾驶员和副驾驶位置都能够获得较为舒适的乘坐体验。头部空间和腿部空间都比较充足，不会感到压抑。

以身高185，体重95公斤男性为例，前排保持正常驾驶坐姿，后排腿部空间两拳左右，同级别大多数对手都是一拳左右，所以大轴距还是有优势的。其次是头部空间，即使是遮阳帘关闭后，也有非常充足的空间。座椅的座垫长度大概525毫米左右，腿部可以完全衬托，这是妥妥的沙发感。后排的舒适度在 90 分以上应该没问题。并且全车还支持多场景灵活座椅布局，你可以将前排座椅放倒，跟后排相连接，从而变成一张大床。毕竟五菱这种大厂，能够拿捏各种出行场景，它太懂人民的需求了。

动力与驾控感受方面，以一台1.5L的PHEV 插混车型为例，电机功率是 150千瓦、310 牛米，属于这个级别里面非常标准的参数。而在实际驾驶体验上，不同的驾驶模式会有不同的感觉，混动模式情况下，深踩油门可以听到一点发动机的声音，因为它随时都处在并联混动的模式，其实在这个模式下，以这个价位来讲，这套动力组成隔音效果做的还可以，发动机能感知到，但并不会有明显的滋扰声。

说到静谧性，新车在车身结构和隔音材料的使用上进行了优化，它采用了隔音棉等吸音材料，有效降低了行驶过程中的噪音。在实际驾驶过程中，车内能够保持较为安静的环境，提升了用户的驾乘舒适性。而在纯电模式下，几乎就听不到任何发动机的动静，并且其纯电续航可以达到 130 公里，这意味着当有比较稳定的充电条件情况下，可以只用纯电进行上下班代步，使用成本跟一台纯电动车没有任何区别。总体感觉还是很不错的。

底盘方面，星光S搭载同级非常罕见E型四连杆的后悬，在更高级的奥迪MLB平台的车型上，才会搭载到五连杆，而这台车用10万出头的价格配备四连杆，非常不错。实际上驾驶体感当经过一些井盖或者不规则路面的时候，整体悬架表现对震动的吸收方面，明显是比同级别车要更好，例如它比银河 E5 更有韧性，支撑力明显会更强一些，驾驶起来的稳定感也会更强；如果跟比亚迪的宋 Pro 去对比，明显要柔一些，仅从驾乘质感角度出发，这台星光S应该是十一二万的所有新能源 SUV 中做得不错的。

安全性能方面，五菱星光 S 的表现较为全面。全系标配了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和前后贯穿式侧气帘，能够在发生碰撞时有效保护车内乘员的安全。此外，车辆还配备了 L2 级智能辅助驾驶系统，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，能够提前感知潜在的危险并提醒驾驶员采取相应的措施。

被动安全配置方面，五菱星光 S 采用了六环航空级的1500MPa第三代高强钢骨架设计，车身结构件高强钢占比高达 82.5%，热成型钢占比 24.6%。这样的车身结构能够在发生碰撞时有效吸收和分散冲击力，保护车内乘员的安全。同时，车辆的电池组也采用了多重安全防护措施，如它使用的神炼电池的不起火电芯采用了“问项技术”、陶瓷层涂覆等，防止电池在碰撞、高温等情况下发生起火、爆炸等危险情况。虽然目前官方尚未公布五菱星光 S 的具体安全测试成绩，但根据其车身结构和安全配置来看，在同级别车型中应该具有较高的安全水平。消费者在购买时也可以参考同品牌其他车型的安全测试成绩作为参考。

结语：

以它顶配 11.98 万元的价格来看，实际上驾驶质感要比 15 ~ 20 万元级的自主品牌同类型SUV是完全不差的。比如它的动力、底盘质感，尤其是E型四连杆的后悬，可以在不规则的路面下带来非常稳定的质感。同时，整个NVH 的表现，在中高速的情况下，风噪和发动机噪声的控制也非常优秀，所以，结论是它跟之前五菱星光轿车一样，在同级别用更低的价格做到了更大的尺寸，甚至连机械质感也比同级的车型更加的优秀。

因此，如果您目前预算在 10 ~ 13 万元，正在看银河 E5 或者宋 Pro 级别车型的朋友，记得要去试一下五菱星光S，说不定会给你带来一个大的惊喜。