大家期盼已久的捷途山海T1已经在10月底正式上市了，新车共推出三款配置车型，售价区间为 15.48 - 17.48 万元。这样的价格定位使其在市场中处于 15 - 20 万级别的 SUV 竞争行列，而这个区间刚好是各种“卷王”大施拳脚的比武场，没有点硬实力恐怕站不住脚。既然山海T1敢于参与进来，说明它确实有足够的信心，那么我们今天就来看这款新车到底有哪些本领，是否值得去购买。

外观方面，捷途山海 T1 的前脸造型方正且富有层次感。大尺寸的黑色进气格栅与前大灯组基本融为一体，中间可点亮的分段式灯带格外吸睛，营造出强烈的视觉冲击力；四叶草大灯造型独特，内部花瓣形状设计精致，点亮后不仅辨识度极高，还增添了一份时尚感。而格栅内部配备的日行灯组呈虚线样式，很像是户外品牌HAGLOFS的LOGO，点亮后科技氛围十足。还有个很有意思的设计，就是新车粗壮的前保险杠左右两侧，还各有一块黄色斜纹警示线的区域，既强化了越野气息，又具备一定的保护作用，在碰撞时可起到一定的缓冲效果。

车身侧面线条简洁有力，以直线条为主，勾勒出“方盒子” SUV 经典的硬朗姿态。A 柱采用隐形涂装设计，与车顶行李架和悬浮式车顶相得益彰，营造出时尚动感气息。车顶行李架增强了车辆的户外实用性，侧踏板方便乘客上下车，同时在户外活动时也有助于装载装备。黑色轮眉与车身颜色形成对比，外扩的轮眉设计搭配 19 英寸的大尺寸轮圈（入门版为18英寸）和 235/60 R19 规格的轮胎，使整车越野风格更加突出，在非铺装路面上也能提供良好的抓地力。

车尾设计方正有力，尾灯采用四点式设计，与前灯组相呼应，辨识度极高。大尺寸的车顶扰流板与长条状刹车灯融为一体，增添了运动气息。尾灯中央的黑色饰条使尾灯组形成贯穿式造型，提升了车辆的视觉宽度。保险杠底部采用大面积熏黑饰板包裹，搭配黄色斜纹警示线和突出的扰流槽装饰，与车头设计相呼应，既增加了运动感，又在一定程度上保护了车尾。此外，新车取消了外挂式备胎设计，把空间给了后备箱，使车尾看上去更具时尚感；同时，如果有需要，还可以 1.6T 的拖挂资质，可拖挂房车、摩托艇等户外设备，满足部分用户多样化的需求。

内饰采用传统的 T 字型布局，风格简约硬朗；车内采用大量使用软质材料覆盖，触感舒适，线条横平竖直，再以拉丝饰板等元素进行点缀，搭配皮质多功能方向盘、皮质座椅等，营造出一定的精致氛围，整体质感还不错。车内做工符合该价位车型的水准，各部件拼接紧密，细节处理得当。全车选用 9 片防晒玻璃、6 片隐私玻璃，车顶还设有可开启的全景天窗，这使得车内采光良好，自然光线充足。

中控台中央搭载15.6 英寸大尺寸中控屏（低配 12.8 英寸），成为车内视觉焦点，下方设有一排钢琴按键式操作按钮，用于控制双闪、空调等常用功能，操作便捷。山海T1的车机系统也算是老朋友了，搭载高通骁龙 8155 芯片，运行流畅，支持导航、娱乐、智能语音交互、蓝牙 / 车载电话、Wi - Fi 热点、车联网、OTA 升级、连续性语音识别等功能，还可通过应用商店下载各类 APP 软件，娱乐方面还可以通过HUAWEI HiCar手机互联映射来灵活运用，手机互联体验良好。

同时，顶配车型还具备 L2 级别的驾驶辅助功能，如全速自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等，还配备 540° 全景影像（360° 全景影像 + 透明底盘影像）系统，在泊车或通过狭窄道路时能为驾驶者提供清晰的车身周围路况信息，为我们日常驾驶提供了较高的便利与安全性。

空间方面，山海 T1 的长宽高分别为 4706mm、1967mm、1845mm，轴距达到 2810mm，车身尺寸在紧凑型 SUV 中具有一定优势。前排座椅宽大厚实，填充物软硬适中，包裹感较好，支持电动调节、加热、通风和记忆功能，高配车型还配备小憩模式和大床模式，提供了较为舒适的驾乘体验。以身高 175cm 的中等身材驾驶者为例，调整座椅至合适位置后，头部空间可达一拳三指至一拳半左右，腿部空间宽裕，驾驶视野开阔。保持前排座椅位置不变，后排头部空间约有一拳多一些，腿部空间可达两拳半至三拳左右，后排地板纯平设计使乘坐体验更佳，长时间乘坐也不会感到疲惫。

值得一提的是，山海T1的后备箱开口面积很大，而且内部非常平整，装卸大件物品的时候会很方便。并且其后排座椅支持比例放倒，放倒后可形成纵深接近 2 米的载物平面，就可以装载较长的大件物品，如户外露营装备、鱼竿球杆等等，满足家庭出行和户外探险的需求。同时，后备箱两侧提供放电接口，具备 2.2KW + 6.6KW 内外放电功能，可满足露营时使用烤箱、微波炉、电磁炉等电器的需求，方便用户在户外使用各种电器设备。

动力方面，捷途山海 T1 搭载奇瑞鲲鹏 C-DM 超能混动系统，这套系统我们已经非常熟悉了，它由 1.5T 涡轮增压发动机与前置单电机组成。发动机能达到功率 115kW（156Ps），220N・m的峰值扭矩，电动机的最大功率为 150kW（204Ps），扭矩 310N・m，数据极为亮眼。传动系统匹配 1 挡 DHT 变速箱，换挡平顺，发动机与电动机协同工作效率高。

作为一款插混车型，山海T1搭载了来自于中创新航的容量为 26.7kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程为 150km，满足日常城市通勤需求。在满油满电状态下，由于其使用容积为 70L的大油箱，使用 92 号汽油，因此综合续航可达 1300km。在亏电状态下，WLTC 综合油耗为 5.89L/100km，油耗表现较为经济，整体的用车成本并不高。

底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校兼顾舒适性与越野性能。在城市道路行驶时，底盘能够有效过滤细碎震动，提供平稳舒适的驾乘感受；在通过减速带或轻度越野路面时，悬挂系统也能较好地吸收震动，保证车内乘员的舒适性，同时底盘表现出一定的扎实感和稳定性，增强了驾驶者的信心。方向盘助力提供多级挡位可调，在城市路面行驶可设置为低挡位，手感轻盈，便于操作；在户外越野路况下，可调节到较重的手感，增加稳定性。

此外，作为一款主打“轻”越野的SUV，车辆的接近角为 28°，离去角为 29°，纵向通过角为 19°，最小离地间隙为 200mm，最大涉水深度 600mm，这些参数使其具备较好的通过性，能够应对一些复杂路况，如积水路面、轻微泥泞坡道和非铺装路面等等一些简单的非铺装路面和轻度越野场景。足以完成户外“撒欢儿”的任务。

结语：

捷途山海 T1 是一款在多个方面表现出色的 SUV 车型。其外观兼具硬派越野风格与时尚元素，独特的造型在路上具有较高的辨识度，非常能吸引众多消费者的目光。总体而言，这款车在 15 - 20 万级别 SUV 市场中具有较强的竞争力，对于那些追求硬派风格、注重车辆实用性、同时对“4+2的旅行新方式”有一定要求的消费者来说，是一款值得考虑购买的车型。但在购买前，消费者仍需根据自己的实际需求、预算以及对车辆性能的侧重点进行综合评估，以确定是否适合自己。