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来自罗马尼亚的达契亚品牌（Dacia）在1999年被法国雷诺收购，成为了雷诺在东欧地区的一个重要品牌，也是欧洲地区的廉价车代表，就好似国内的“捷达牌”。

这个品牌的部分车型曾在80-90年代被大量引进，低价卖出，随着中国合资企业的崛起，该品牌消失了一段时间，又在2016年后的两三年时间里，被平行进口商引进到国内销售。

那段时间被进口到国内销售的达契亚，均为一款名为“Duster”的小型SUV，由于具备一定的轻度越野能力、售价也就15-17万元左右，所以在各地都有一定的能见度，个人觉得，至少比买拉达尼瓦靠谱一点。

下图由@京海建工的一把手 拍摄，就是一台悬挂内蒙呼和浩特车牌的达契亚Duster。

国内引进的Duster，多为第二代产品，被平行进口商叫做“达斯特冒险家”，为中东版本，悬挂雷诺车标销售，搭载F4R系列2.0升四缸自然吸气汽油引擎，这也是早年进口国内的拉古娜所搭载的同款引擎，并且匹配4速手自一体变速器，最大可输出143Ps马力与195Nm扭矩，动力很够用。

底盘则带有简单的分时四驱系统，以及中央差速锁，在当时确实算是较为突出的卖点。

↑ 悬挂上海车牌，喷涂棕色车漆的Duster。（图：@Vtec is the best ）

↑ 悬挂新疆伊犁哈萨克自治州车牌，喷涂黑色车漆的Duster。（图：@王磊 ）

既然提到了雷诺，那就不得不提东风雷诺。

2020年，东风雷诺合资彻底崩盘，但二者还留下另外的一个合资公司——易捷特新能源，这个成立了2017年的公司，厂址位于十堰，主要生产雷诺e诺（Renault City K-ZE）以及悬挂东风风神、东风风光、东风风行、东风启辰车标的同款车型。

↑ 2019年上海车展上的东风雷诺e诺。

↑ 由东风雷诺e诺衍生出的风神EX1、风光E1、启辰e30与纳米BOX，还有款风行T1没见过，都卖得很差。

2020年，由于东风雷诺被按下暂停键，该厂停产雷诺e诺，转而生产换上达契亚车标的Dacia Spring Electric。

这款老头乐般、续航里程仅有230公里的纯电动车型，也并没有在中国大陆进行售卖，而是全部出口，发往欧洲地区销售，甚至闷声发大财，获得不错的销量表现，例如2022年就有6.35万台被出口销售（2023年下滑至5.35万台），估计很多是被当地租赁公司买下。

下图由@Tony不带水 拍摄，就是两台达契亚Spring，目测是测试车或者运损车，车身钣金需要修复。

（完）

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