2023年广州车展上仅仅是全新亮相的新车就有70多台，同时还有各种概念车，以及一些全新的核心零部件，长安汽车发布的“金钟罩”电池就是其中之一。

广州车展开幕当天，长安汽车正式宣布进军新能源动力电池行业，将会推出自研电池品牌“金钟罩”。这个名字，从字面意思上就知道，是专注于电池的安全性能。那么除了这个，金钟罩电池还有其它的优势吗？

金钟罩电池有哪些创新？

需要注意的是，金钟罩，与比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池不同，它是一个动力电池品牌，目前还没有成品。如果硬要找一个对应关系的话，它对长安汽车的意义，大概类似于比亚迪的“弗迪”。

根据长安汽车官方的计划，金钟罩将对现有的液态电池进行升级，对磷酸铁锂和三元锂电池的材料和体系进行优化，不断提升电池能量密度，争取实现充电7分钟、续航400公里，大大缓解电动汽车充电慢的问题，让用户得到与油车一样的补能体验，解决电动汽车目前存在的最大短板。

此外，金钟罩还将深耕固态和半固态电池，开发全新的电解质材料，同时还寻求在关键工艺上的开发，最迟在2027年推出重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度达到750-1000Wh/L的新型电池，并且在2030年左右实现全面普及。

与“金钟罩”这三个字关系最密切的，是它在安全方面的突破。

长安汽车将会采用军工标准的新型隔热材料，隔热性能超出行业平均水平的30%，使用温度比常规材料提升200度以上，从根本上保证电池安全，避免起火甚至爆炸之类的事故，打消用户在安全方面对电池的疑虑。

此外，长安汽车还通过云端大数据的实时计算，进一步提升电池安全。

除了电池材料上的创新，金钟罩电池还将采用微核高频脉冲加热技术，并且能够适用于各个场景，可以有效解决低温条件下的电池升温难题，避免出现低温环境下电池续航衰减的问题。

中国大部分北方地区四季分明，冬季电动汽车续航衰减的问题比较严重，金钟罩电池则能够很好地解决这个问题。

值得一提的是，长安汽车除了常规电池之外，还将开发一些新型电池，例如锂硫电池、金属电池，预计将在2035年实现量产上车。

应用一代、开发一代、预研一代，是中国科研体系的基本思路，长安汽车对这套研发流程也非常熟悉。

何时能够量产？

从金钟罩的技术规划上来看，它是在能量密度、安全性能、使用寿命等方面都进行了更新换代，从而在整体上提升用户的用车体验。而在技术研发道路确定之后，长安汽车还对电池的量产进行了明确的规划。

根据长安汽车官方的说法，将在2030年之前推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，电池产能不低于150GWh，首款电芯将在长安与宁德时代的合资工厂内下线。

搭载CTV成组技术的电池将在2024年量产，官方表示这款电池的成组效率将超过86%，大大提升电池包的体力利用率，提升电池包的能量密度。

长安汽车作为中国头部汽车厂商，在人才团队、资金实力方面都不用怀疑。

同时，动力电池要想快速更新迭代，最好的办法就是加快上车速度，而长安汽车旗下的深蓝、启源等品牌都有着不错的表现，可以让金钟罩旗下的电池产品迅速实现量产上车，不断进行技术迭代。

能否起到刀片电池的作用？

动力电池是新能源汽车的核心零部件，对一款新能源汽车的性能起到了决定性作用。除此之外，动力电池对新能源厂商也有着巨大影响。

不少汽车厂商都受制于动力电池的问题，最典型的就是特斯拉的4680电池，它因为索尼在电池方面的问题而一再推迟，严重影响特斯拉的新品开发与投放速度。

而正面的例子则是比亚迪的刀片电池，刀片电池的出现，让比亚迪实现了电池的自主可控，可以短时间内向市场投放大量新车，而且不会受到动力电池产业链波动的影响。

除此之外，动力电池还让比亚迪旗下的新能源车型具备了更强大的综合性能。正是刀片电池的成功，才让比亚迪重新夺回全球新能源销量冠军宝座。

金钟罩电池品牌如果按计划推进，会对长安汽车起到不小的推动作用。但需要注意的是，金钟罩只是一个电池品牌而不是成品，而动力电池的开发周期又比较长，大规模量产上市也会比较麻烦。

金钟罩现在才发布，大规模上车至少也要等到一年之后，在这段时间里，长安汽车还是要采购宁德时代等第三方厂商的电池。

国内具备自主研发动力电池能力的厂商并不多，长安汽车就是其中之一，随着竞争的加剧，新能源汽车行业可能很难再出现一款动力电池推动一个厂商的情况，但金钟罩电池是一个长期规划，它会对长安汽车的长期发展带来比较强的推动力。