以往说到进口新车上市，很难将其和降价优惠联系在一起，但现在车圈内卷严重，进口新车想要获得关注度，降价是个不错的选择。例如前不久Jeep推出的大切诺基4xe（进口）2024款 2.0T高峰版（简称全新大切诺基4xe），刚上市就给到了终端优惠20万的活动，售价来到了39.99万（详情请咨询当地经销商），对于一辆进口2.0T插混四驱SUV来说，这个价格还是很有吸引力的，下面我们再来看看这车的产品力表现。

先说动力，全新大切诺基4xe在动力上采用插混四驱系统，由一个2.0T纵置发动机和前后置双电机组合而成，匹配8AT变速箱，系统综合功率为276kW，发动机最大扭矩为407N·m，双电机总马力为181Ps，官方零百加速时间为6s，纯电续航47km，虽然不算长，但对于日常通勤上下班还是够用了的，如果有条件每天充电的话，平时短途上下班通勤纯用电还是比较经济划算的；当然如果需要长途越野的话，低至4.29L/100km的WLTC综合油耗，也降低了部分燃油成本。

试驾感受：全新大切诺基4xe底盘配备前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，涉水深度为610mm，并提供有主动式双速分动箱和低速四驱模式，能在一定程度上提高车辆的越野能力，我们测试了一下顶配车型，在泥泞坑洼路段，车辆能够匀速平稳的通过，地面细碎的震感能被底盘吸收过滤掉一大部分，在湿滑的路面上行驶，车身稳定性较佳，基本没有出现打滑的情况，并且遇到滩涂路段，车辆也能自主脱困，低于610mm的水深对车身都造不成影响，该车整体的越野性能没话说。

全新大切诺基4xe在外观层面延续了Jeep家族式的设计风格，车头宽厚敦实，扁平的格栅中使用了具备较高辨识度的七孔设计，结合机盖上银色的Jeep英文标识，一眼就能看出该车的越野品牌。另外，车头底部方形的下包围运用了熏黑处理，加上向前微微突出的保险杠，为前脸增加了几分野性氛围。

该车定位为中大型SUV，与宝马X5同级，车长4906mm，车高1812mm，体现在外形上就是稍显厚重的车身轮廓和修长的车身线条。侧面车门应用了较多平直的线条。例如车顶、车窗上下流线、轮眉等，都是比较方正的形态，以此勾勒出车身复古方盒子的造型，并进一步加深整车的越野气息。

尾部设计同样简约大气，车顶行李架为越野出行扩展了外部储物空间，尾门两侧的尾灯组件用熏黑亮面的饰板衔接起来，其中还嵌有Jeep的英文标识，与前脸相呼应，进一步彰显出该车的身份。尾门底部还装置有银色的饰板用以承托起低位刹车灯，点亮后视觉效果颇佳。

全新大切诺基4xe内饰布局没有一味的随大流，整体保留了自身的实用性，中央区域留有驾驶常用的实体物理按键，驾驶盲操便捷性较佳，中控内嵌的10英寸触控屏幕支持语音识别、4G网络、车联网等基础车机功能，智能操控也没有落下。此外，该车内部还覆盖了大面积的皮质软包并点缀了部分银色饰条，用以提高座舱的质感。

座椅布局方面，全新大切诺基4xe座椅采用2+3的大五座布局，座椅使用仿皮覆盖，好打理的同时质感也不赖。并且，得益于2964mm的轴距，该车内部纵向空间宽裕，拿笔者本人举例，我身高175cm，坐在前排主驾，调至合适坐姿下头顶空间留有1拳多；同时换到后排，坐下来腿部有近3拳的距离，可以轻松翘起来二郎腿，旁边再坐两个身高差不多的朋友，横向空间也不拘谨，平时和朋友越野旅行的话，空间还是挺宽敞的。

配置部分，全新大切诺基4xe标配有倒车影像、低速四驱、中央差速器锁止功能、四种驾驶模式（运动、越野、雪地、ECO/经济）、L2级智驾辅助等驾驶功能，既在智驾方面为用户提供了智能的辅助配置，又在配置上保障了车辆应有的越野功能，使该车既能日常在使用又可以山区越野。

写在最后：Jeep作为主打越野车型的品牌，此次推出的全新大切诺基4xe继承了其品牌标识和特点，且不管是动力性能还是越野能力，在实际测试中都有较为亮眼的表现，并且，2.0T插混的动力系统，还在一定程度上降低了能耗，如果你对Jeep越野车有兴趣，不妨了解一下这款全新大切诺基4xe。