在当下的汽车市场中，传统合资品牌想要巩固地位，降价内卷似乎是短时间内提高销量的好办法。这不，大众这样的老牌车企也开始了卷的步伐，旗下B级家轿迈腾B9在各地终端均有降价优惠，本期我们以迈腾2024款 380TSL 尊贵版大迈包（简称迈腾B9）为例，来回顾一下该车的产品力，看看家用买它咋样。

迈腾B9在座舱部分，兼顾了乘坐舒适性和宽敞度，4990mm的车长和2871mm的轴距为车内空间打下了宽裕的基础，仿皮的座椅加上主副驾提供的腿托功能，使驾乘感受舒适性在线。我（身高176cm）实际去试坐在前排副驾，头顶留有1拳的距离，腿托升起后能以躺倒的姿势休息，还挺舒服的；换到后排，腿部向前有近3拳的距离，双腿能够自然舒展，不会出现局促的情况，头顶还带有可开启的全景天窗，座舱内光线透亮，坐起来没有压抑的感觉。

至于动力部分，迈腾B9搭载有2.0T发动机，峰值马力为220Ps，不算是“小马拉大车”了，动力输出还是挺充沛的，匹配7DCT变速箱，变速换挡不卡顿，市区内驾驶还是很丝滑的，零百加速时间为7.4s，起步较为灵敏，WLTC综合油耗6.71L/100km，油耗相对于动力来讲家用还是比较经济的。

试驾感受：我们在市区和绕城高速试开了一下该车，先说市区内，在限速的情况下，开舒适模式，该车动力起步还是比较迅捷，并且油门调校稳定，不会出现一窜的情况，在红绿灯较多的路段行驶，频繁换挡丝滑，发动机变速箱配合默契，开起来不会有顿挫感，大众在动力衔接上调校的还是很熟练的。另外，上了高速后，换运动模式，动力输出更为强劲，长时间跑起来不会失速，中后段加速超车也是挺轻松的。

迈腾B9的外观是以迎合当下年轻审美为主的设计，车头简化了多余的镀条，仅在格栅以及下包围留有一粗一细的贯穿饰条，简单点明车出前脸的精致感气息。此外，格栅上VW的大众标识还是一如既往的嵌于正中，配合两侧方窄的大灯组件，颇有种严肃沉稳的气质，使前脸形象简约同时不失家用稳重的氛围。

侧面线条虽然采用了后溜的趋势，但整体修长的流线却让该车看起来不失沉稳感，贯穿的腰线加上平行的裙线，又有点俏皮锐利的感觉，为车身增添了几分灵动视感。车尾顶部装饰有熏黑的鲨鱼鳍，配合立体感明显的尾翼，运动感较为突出，贯穿的尾灯中点缀有分段式的灯源组件，点亮后视觉效果不错。

另外，在车辆软硬件上，迈腾B9也给出不错的答卷。外部感知元件上配有3个毫米波雷达、12个超声波雷达等等，软件上配有IQ Drive辅助驾驶系统和骁龙8155芯片，辅助功能支持到L2级智驾、自动泊车入位、倒车影像等日常智驾辅助；车机上支持到卫星导航、5G网络以及语音指令控制/连续性识别等功能，车机功能操控便利性较佳。

该车内饰科技感挺足的，中控台面上横向铺陈有三块大屏，除了常规的仪表盘之外，还带有15英寸2K的中控屏幕以及11.6英寸的副驾娱乐屏，中控屏幕朝向主驾，以方便驾驶中操控车辆功能，而副驾则使用副驾屏幕进行影音娱乐，主副驾使用感受都有照顾到。此外，由于中控屏幕集中了多数车辆功能，因此，中央岛台上仅留有部分应急按钮和隐藏式储物格，换挡机构也以怀挡式的设计移至方向盘后，使车身内部显得格外利落规整。

总结：迈腾B9综合产品力表现不错，空间、动力、油耗等各方面都比较贴合家用需求，其上个月在中型家轿销量排行榜中以17608台的销量拿下了排行第四的位置，可见该车的受欢迎程度。此外，该车目前在笔者所在的成都地区还有1.6万的降价幅度，惠后仅售20.99万，综合价格优惠和产品力来说，现在入手该车作为家用，是一个值得考虑的选择。