现今的新能源车市场当中竞争越发激烈，想要吸引住消费者们的目光，最简单直接的办法就是给出足够诱人的售价，比如本期小磊将要为大家介绍的这款零跑C10，指导价在12.88-16.88万元，要知道这可是全系带L2级智驾的中型SUV，从价格上我们就能对该车的诚意可见一斑，不过光有诱人售价可不够，落到实处还是得看产品力，下文中我们就一起来详细看看。

作为一款中型SUV，车内空间通常具备足够的宽裕性，而这款车在这方面也不例外。它的轴距达到了2825mm，较长的轴距为车内营造出了宽敞的空间布局。

以身高180cm的小磊为例，当我坐在后排座椅上时，头顶距离顶棚有两拳二指的空隙。这样的头部空间对于大多数乘客来说是比较舒适的，即使是身材较高的人也不会感到压抑。同时，膝盖前方的腿部空间也能达到两拳左右的余量，这意味着乘客在后排可以自由地伸展腿部，不会因为空间狭小而感到局促。

相信大部分体型的乘坐者落座其中都能感受到比较宽敞的乘坐空间。无论是身材较为魁梧的男性，还是体型相对娇小的女性，都能在这个车内找到舒适的坐姿。

此外，这款车二排坐垫的宽度同样给力。在测试当中，当三位成年男子共同乘坐后排时，他们的身体之间都能留有一定的空隙，基本不会出现人挤人的情况。这样的空间设计不仅提升了乘坐的舒适性，也使得长途旅行变得更加惬意。即使长时间坐在后排，乘客也不会因为拥挤而感到疲劳。

不过其实最让我惊讶的还是该车的静谧性，当车窗处于密闭状态时，车辆在不同的行驶速度下，车内噪音水平表现十分出色。具体而言，在以60km/h的速度匀速行驶时，车内噪音仅为56dB。这个数值意味着在这样的速度下，车内的环境相当安静，几乎听不到外界明显的嘈杂声。而当车辆以120km/h的速度匀速行驶时，车内噪音为65.5dB。

为了更直观地体现其静谧性的优势，我们可以将其与奔驰进行对比。在相同的测试条件下，奔驰车在60km/h速度时车内噪音为56.9dB，在120km/h速度时为67.2dB。相比之下，这款车在各个速度下的车内噪音都要更低一些，具备一定的优势。

这种出色的静谧性为车内营造了一个安静的氛围。乘坐在这款车中，无论是轻声交谈还是播放音乐，声音都能清晰入耳。轻声交谈时，不会因为外界噪音的干扰而需要刻意提高音量；播放音乐时，音乐的细节和情感也能更好地被感受，仿佛置身于一个专属的音乐空间。

此外，该车的座椅设计也十分贴心。座椅采用了7层舒适性材料，并且是按照人体工学结构精心设计而成的。这些材料的组合不仅提供了良好的支撑性和舒适度，还能适应不同身材和坐姿的需求。按照人体工学结构的设计则确保了在长时间乘坐过程中，人体的各个部位都能得到合理的支撑，避免了因长时间保持同一姿势而产生的疲劳感。无论是长途旅行还是日常通勤，乘坐者都能享受到舒适的体验。

当我们坐进这款车的前排时，会立刻感受到一种精致与舒适。基本触手可及的地方都被环保的皮质材料所覆盖，这种皮质材料不仅质感上乘，而且触感柔软亲肤，给人一种温馨而舒适的触感体验。

与此同时，车内还精心设计了共计26处储物空间，充分考虑到了驾乘人员在日常出行中的各种收纳需求。例如，岛台下方的镂空区域就是一个非常实用的储物空间，它的大小和形状设计得恰到好处，比较适合放置手提包、水果等物品。这样一来，在驾驶过程中，我们可以轻松地将随身物品收纳起来，保持车内的整洁有序。

座椅的设计更是这款车的一大亮点。前排座椅不仅具备多向的电动调节功能，可以根据个人的需求和习惯，灵活调整座椅的高度、角度和腰部支撑等，让驾驶者找到最适合自己的坐姿，减轻驾驶疲劳。而且，座椅还能实现大角度放倒，当我们需要休息或者放松时，只需轻轻操作，座椅便会缓缓放倒，为我们提供一个舒适的躺卧姿势。

更值得一提的是，这款车的前排座椅与后排座椅之间有着巧妙的联动设计。当我们将前排座椅大角度放倒，并联动后排座椅调整位置后，车内便能形成一个影院般的观影空间。在这个专属的空间里，我们可以尽情享受电影带来的视听盛宴，仿佛置身于私人影院之中。

此外，如果将后排座椅全部放倒，还能够形成一个长度为2.7米的“双人床”空间。想象一下，在户外露营时，我们躺在柔软舒适的“双人床”上，透过中高配车型中的全景天窗，仰望着星空，欣赏着大自然的美景，感受着微风的轻抚，是想打惬意舒适的乘坐环境。无论是与家人一起共享温馨时光，还是与朋友结伴出行，都能在这个独特的空间里留下美好的回忆。

配置上，零跑C10的全系车型都标配有后驻车雷达、前车驶离提醒、L2级辅助驾驶、全车的无钥匙进入启动和远程启动等实用性功能，而中高配车型之中则侧重于增添了用车舒适性和便捷性功能，比如窄路辅助、自动泊车入位、自动变道辅助和匝道自动驶出等功能，尤其是其中的是NAC导航辅助巡航和NAP高速智能领航功能而，让驾驶者在城区和高速路段上都能变相“解放双手双脚”，无论是过弯调头还是加速变道，对于智驾系统来说都不在话下。

动力上，零跑C10考虑到消费者多样化的用车需求，给到了三款增程式车型和四款纯电动车型，其中的后置单电机都能达到170kW(231Ps)的峰值功率，动力响应迅速，提速也很迅猛，在市区内用车完全不用担心动力不足的问题，续航上，三款增程式车型都能达到1190km的综合续航里程数和210km的纯电续航里程数，纯电车型中除入门款为410km的续航里程数外其余都能达到530km的续航里程数，应对相邻城市之间的跨城出行基本不成问题。

在安全层面上，一方面，零跑C10使用了扎实的车身用料，采用有CTC2.0技术与一体式骨架结构设计，其中铝合金材料的占比能够达到7成以上，既提升了车身轻量化，也对刚性和抗扭刚度起到了不小的作用，并且对消费者担忧的电池方面，该车也给到了电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统，以确保全天候下电池都能处于安全的状态，即使车身发生了碰撞，电池也不会起火自燃，避免了对乘坐者造成二次伤害的可能性。

零跑C10有4739mm的车长、1900mm的车宽和1680mm的车高，在造型设计上突出简约的科技气息，整车只以简单的黑色饰板和黑色烤漆材质作为装饰，配合上平直的车身线条，营造出简练宽阔的气场，侧面则有裙线、腰线和水切线呈现三线前后连贯的环抱式设计，加强了车身的整体性和协调下，更显流畅的动感姿态。

SUV车型最主要的受众人群还是对家用车有需求的消费者，因此宽敞的空间和足够的安全性能就是重中之重，而零跑C10也着重在这两方面堆料，给到宽敞车内空间的同时还有静谧舒适的驾乘体验，车身用料也很厚道，还有先进技术防护电池，两套动力则分别对应市区内通勤为主和有长途驾驶需求的消费者，可见该车不仅有亲民售价，关键是产品力也给劲，确实是一个不错的家用车选择。