新势力中，零跑汽车算是2024年跑出的一匹黑马了。2024年他全年的销量已经接近30万台了。2025年第一个月也延续了这样的气势，销量达到了25170辆，在新势力中排名第三。中型SUV是旗下的强势车型。这款SUV有增程版和纯电版本。指导价价14.88-20.58万。我身边这台零跑C11 2024款 580智驾版，属于纯电长续航车型。指导价17.88万。今天我们就来深度解析这款零跑C11。

不少朋友都会纠结到底入手纯电还是增程版。我觉得只要不是频繁跑长途的朋友，都可以入手纯电版本车型。零跑C11长续航版两驱车型已经给到了78.5度电池组。续航里程来到了580km（CLTC）。满电的时候来个中途旅行是绰绰有余。而且他还全系配备了800V高压平台，有着高的充电效率。快充0.67小时就可以将电量从30%补充到80%。一杯咖啡的功夫有可以能量满满。稍微规划一下也可以跑长途。小编我还是看好大电池加高压充电平台的方案。双管齐下，续航里程不再是瓶颈，而且还可以一步到位摆脱油箱和发动机。

外观设计上，零跑C11走的年轻路线。封闭式的车头配了贯穿式的前灯灯组。灯组的辨识度很足。两侧配了大尺寸的远近光，点亮之后非常犀利。下方还有扁平的黑色进气口呼应。显得大气时尚，又有一定的层次感。

来到侧面，可以看到零跑C11给到了三扇大的车窗。车顶虽然不是大溜背，但也做了一个小弧度。而且还配了纤细的D柱子。带来轻盈时尚的感觉。新能源车常见的隐藏式的门把手和无框车门都配上了，还有20英寸的大轮圈。密集式的辐条挺漂亮的，看起来很坚定，强化的了运动感。

尾部设计较为高耸，四角还做了弧度处理。气势很足还有不错的力量感。贯穿式的尾灯挺显眼的。点亮之后，可以看到他不但有贯穿式的横向灯带。两侧还有椭圆的造型。既呼应了前灯灯组的设计，还带来强的辨识度。

既然来到了尾部，我们就打开尾箱看看他的载货能力。看到没有，尾箱无论地板还是侧面都很平整。空间利用起来非常方便。尾门开口也挺大的的，大尺寸的物品进出也没有难度。当然，如果开口再低一点，对重的行李会更友好一些。常规的尾箱空间为375L，属于中位数水平。后排座椅放倒之后，最大可以扩展到840L。灵活性还是不错的。

虽然是一款新的试驾车，并没有让人不愉快的气味。这点很挺赞的。拍的这款车采用了玄黑/驼绒棕的内饰配色。坐进车内氛围感还是不错的。仪表台三块屏幕是最抢眼的，科技感一下子就拉满了。环顾周围都是皮质的包覆。仪表台和门板等还搭配了一些木纹饰面，增加了时尚清爽的感觉。整套内饰，用料和做工都挺不错的。

仪表台三块的屏幕中，两侧的是10.25英寸的。中央往外凸的这块则是14.6英寸的OLED屏。2.5K的分辨率，还有窄的边框。这款屏幕很赏心悦目。而且还上了高通骁龙8295的芯片。没有多少同价位的车型中可以给到。用起来确实很溜。打开菜单手指不停点不同的功能按键。屏幕上的界面就随着手指的节奏变化，切换起来非常丝滑。功能也非常多。内嵌高清的高德地图，可以结合者自驾的系统用。爱奇艺，网易云音乐和无麦K歌等都有配备，而且还能三屏的联动。跑城市高速路的时候，导航探测到前方拥堵。副驾在前方的屏幕上找更优路线。之后直接同步到仪表屏上，让司机照着走。是不是很方便？A柱上还有一个摄像头用来人脸识别。上车的时候就可以识别司机，自动调整好座椅和后视镜等的位置。

中控岛台靠仪表台那端设计了一个弧度，衔接起来挺自然的。前方是一个储物格而且还带了一个盖子，可以放票据和卡片等。接着就是手机无线充电板和两个大杯架了。无论做工还是造型都挺精致的，而且绝不强的实用性。后头还有一个大的扶手箱。打开盖子，里面的空间挺大的。躺一瓶550ml的矿泉水是没有问题的。里面有USB和Type C接口，可以将充电宝等放在里面充电。

标配的座椅是仿皮的。加5千块就可以上Nappa真皮套装。Nappa真皮方向盘，方向盘加热，Nappa真皮座椅，主驾座椅腰部支撑电动4向调节和前排座椅按摩就都有了。我觉得还挺值得。非常建议加这个选装包。试驾的这款车就上了，皮质上手确实非常细腻，通透感也很好。关键还给到了按摩功能，来一段还是很爽的。

这张座椅的坐垫比较软，坐上去挺舒服的。配的头枕很赞。将脑袋托了起来，大大减轻了肩颈的压力。长时间开车也有轻松的感觉。加热和通风功能在前排座椅都有标配。加热功能挺好用的，热起来很均匀。我们将座椅调到舒服的驾驶位置，175cm的高度的体验者头部空间有一拳四指。空间感不错。

保持前排座椅位置不变坐进后排，头部空间四指，腿部空间有一拳四指。后排空间感也可以。腿部空间尤其赞。加上全平的地台，腿脚怎么放怎么舒服。

抬头还有一个标配的全景天幕。这个天幕的面积非常的大。宽度为710mm，长度为1140mm。透光面积够大，后排也很通透。而且他还可以部分打开通风，这点也值得表扬。后排多媒体控制，前排有双层夹胶的玻璃和后排有隐私的玻璃都有，配置还是挺到位的。12扬声器的音响系统效果也挺好的，低音很震撼。整个座舱无论空间还是配置，都挺满的。

接着我们把这款车开起来，看看他的动力够不够用。零跑C11纯电车型有单机版和双机版。拍的这款的是单机版车型。最大功率是200kW，峰值扭矩360N·m。破百时间为7.9s。给到了包括运动和标准舒适等四个驾驶模式给司机选择。 这款车不同驾驶模式下的动力输出会有明显的区别。运动模式动力响应明显比标准舒适模式高上一个段位。而且他能量回收的力度也更强更明显。松开踏板的时候，会给你明显的减速。转向也较为紧绷。运动模式下，他可以给到一定的驾驶乐趣，给到速度的快乐。标准舒适模式很适合日常驾驶。动力输出更线性更柔和。开起来很顺，掌控起来非常容易。深踩踏板的时候，也能给到较为积极的动力回馈。轻轻松松就能来个急加速。

悬挂方面，零跑C11采用前双叉臂后五连杆的组合。调教上我觉得他偏家居舒适多一点，但是后悬有足够的连杆，稳定性还是不错的。过高的减速带的时候，虽然会有一定的冲击感。但是整个车身较为扎实，尾部也不会有过多的摇晃。后排的乘客并没有过多的弹跳感。对于小颠簸的过滤就很充分了。压过路面的小瑕疵的时候，在车内基本不会觉察到。

智驾方面，拍的这款车是带有1个激光雷达的。11个车外摄像头中，800万像素的就有两个。而且还配了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片。硬件水平相当不错了。L2级辅助驾驶，自动变道辅助，全速自适应巡航，匝道自动驶出（入）和自动泊车入位都有标配。这套系统在城市快速路和高速上确实挺好用的。准备变道的时候后方有高速车辆接近。系统抢先一步就觉察到了。发现对方车辆速度非常快，系统就稍微拉低了速度让来车先走。双方拉开一定安全距离之后再过段滑过旁边车道。整个过程自然而且稳健。

写在最后，作为一款中型SUV，零跑C11的定价非常友好。在空间，动力和续航里程等各方面表现比较均衡。外观符合大众审美而且耐看。内饰用料和做工足够上乘。而且给到了非常丰富的舒适和科技配置，营造强的高级氛围。这款车可以能够满足家庭出行和日常使用的各种需求。对于预算15万左右想入手一款纯电SUV的朋友，零跑C11是一款不错的选择。