言简意赅来形容奇瑞汽车在新能源市场的作为，我觉得暂时用“乏善可陈”就能概括。虽然陆续推出了火星架构、鲲鹏动力、铝基平台等技术，但迟迟不见一辆能够撬动市场的拳头车型，相比曾经在燃油车时代的勇猛激进，奇瑞汽车在新能源时代显得有些保守克制。

不过在我看来，奇瑞汽车旗下的星途星纪元ES，或许能够成为奇瑞在新能源时代的拐点车型，换而言之，奇瑞汽车终于开始发力了。目前星途星纪元ES已经开启了预售，5款车型预售24.8-35.8万元，其竞争车型有比亚迪汉EV、极氪001、极狐阿尔法S等车型。

星途星纪元ES定位纯电中大型轿车，车身尺寸为4945x1978x1467mm，轴距为3000mm，与各路竞争对手略有差异，但基本上处在相近的区间内。中大型轿车的定位可以保证车内有足够的乘用空间，一方面可以满足消费者的切身需求，另一方面也符合24.8万元的最低预售价格。

在我看来，星途星纪元ES的外观设计是好看的，但没有给我们带来太多惊喜，因为有太多新能源车的流行元素，比如前脸采用了封闭式的造型、贯穿式日行灯带、以及略显运动的前包围等，不过灯组的辨识度很高，而且两侧加入了具有交互功能的灯组，可以为车主提供一些情绪价值。

星途星纪元ES也采用了溜背式车型，车顶流线很平顺，整体型面也比较柔和，虽然车身长度接近5米，但前后比例有较高的整体性，所以给人比较紧凑干练的视觉感受，运动氛围营造的可圈可点。

星途星纪元ES的车尾造型比较板正，贯穿式尾灯也属于常见的车辆设计，亮点在于搭载了主动式电动升降尾翼，可以根据车速开启并调整高度，来降低车身的风阻系数，以保证车辆的续航和性能，有着很高的实用性。

进入车内，依旧是熟悉的简洁风格。星途星纪元ES标配了15.6英寸中控屏、8.2英寸液晶仪表屏，可惜HUD抬显只提供于顶配的四驱性能版。不过其他配置可圈可点，标配行车记录仪、50W手机无线充电、前排座椅加热/通风（部分车型提供前排按摩、第二排加热功能）、面部识别、声纹识别、全车三区空调、HEPA过滤装置等，除了Max+超长续航版之外，其余车型提供23扬声器音响、后排多媒体控制。

智能化方面，星途星纪元ES采用Lion雄狮智云系统，以8155芯片为算力支持，其语音控制系统可支持前后排乘员共同参与、可见即可说、连续指令输出。智能驾驶辅助方面，新车搭载了地平线征程3芯片（四驱版为双英伟达Orin-X芯片），支持全场景NEP智能领航系统，全场景高阶泊车功能可学习和保存行驶过的路线，并以此实现遥控泊车辅助功能。

每个人看待事物的角度不同，在我认为，智能驾驶辅助系统依旧属于未来式的技术，目前各个车企和供应商依旧处于技术萌芽期，同时行业内也没有构建出完整的标准体系，所以对星途星纪元ES的智能系统，我虽然不怀疑和反对，但我认为它的产品亮点更多在于硬件层面。

星途星纪元ES提供三种动力系统，其中后驱低功率版最大马力为252匹，峰值扭矩为356牛米，百公里加速时间为7.1秒；后驱高功率版最大马力为313匹，峰值扭矩为425牛米，百公里加速时间为5.6秒；四驱版最大马力为480匹，峰值扭矩为663牛米，百公里加速时间为3.7秒。

续航方面，星途星纪元ES提供570KM、605KM、650KM（四驱版）、720KM、905KM五种续航方案，做到了一车一方案。其中MAX+超长续航版的905KM，数据确实非常亮眼，已经超过了同价位/级别的其他纯电轿车。

电池方面，星途星纪元ES605KM PLUS标准续航版搭载弗迪磷酸铁锂电池，其他4款车型搭载宁德时代电池，并提供磷酸铁锂电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池+三元锂电池三种方案。而需要重点关注的是，宁德时代的电池支持800V快充技术，30-80%电量快充时间为0.25小时/15分钟，如果是905KM续航版，15分钟就能补能约450KM。

星途星纪元ES采用了全铝底盘，匹配前双叉臂、后多连杆独立悬挂，从硬件结构来看兼顾了运动和舒适性。同时，星途星纪元ES全系标配空气悬挂，可以将底盘升高50mm，接近了SUV的离地间隙，从实际使用场景出发，如果遇到坑洼路面，可以降低电池组被磕碰损伤的概率；标配的动态阻尼控制系统则能调整悬挂软硬，来实现操控或舒适方面的性能变化。

服务方面，星途星纪元ES为首任车主提供整车终身质保、三电终身质保、OTA升级终身免费、道路救援等。我认为整车终身质保是一个很好的服务亮点，可以降低车主用车过程中的成本支出，并且从这一点也能看出，星途汽车撬动纯电车市场的决心。