原本价格战只是在新能源市场内部盛行，持续到今年年中，没想到德系、日系等传统油车品牌也无法置身事外，就拿一汽大众来说，揽巡新推出的入门车型2024款 330TSI 两驱精英巡行众享款（下文简称新揽巡）相比上代车型门槛直降3.2万，并且在24.29万的的厂商指导价上还有不小的终端优惠，例如西安地区就有直降6万的力度，惠后售价18.29万，不到20万买大众的中大型SUV着实上劲，下面小林就带大家来了解了解这款新揽巡。

新揽巡延续了一汽大众家族化的奔牛式前脸造型设计，无论是贯穿式前照灯组还是进气格栅，均将横向元素融合于其中，多层次设计既刻画出双前脸的布局，又有效的突出了新车的车头视觉宽度。另外，新车在行李架、门把手以及照地灯处也增加了氛围灯设计，进一步为外饰平添了几分科技感。

新揽巡将12英寸的智慧中控屏和10.25英寸的全液晶仪表连为一体，不仅在视觉上营造出一股冲击感，同时还一举集中了导航、娱乐、影音等多项控车功能，使得操作更方便，信息呈现更直观。此外，新车继续保留了贯穿式银色金属镀版的装饰，且方向盘采用了真皮包裹，档次感得以彰显。

新揽巡入门即配有双区空调，并支持选装升级至三区空调，这在一定程度上保证了大空间下各个位置的温域平衡。尺寸方面，新揽巡较之上代车型并未做阉割，轴距保持在2980mm，车宽2015mm，测试个子176cm的乘客在后排头顶空间还有2拳多余，腿部与前排的间隔则达到了3拳之多，翘个腿、抱个娃也是足够的。

配置方面，新揽巡不仅搭载L2级别的Travel Assist全速域驾驶辅助系统以此减轻驾驶负担，并且配有IQ.智慧车联系统，驾驶员可在驾驶过程中通过语音助手快捷下达导航目的地、控制车窗升降以及播停影音等等，避免手动操作而导致开车分心。

动力上，新揽巡标配2.0T动力总成，其中两驱车型峰值马力186Ps，试驾中，在DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱的梳理下，车辆在转向、起步时表现轻快灵活，回正车身不会出现卡顿感，让人感觉不像是在开一台C级SUV，反倒像是在开一台轿车的感觉。

最后我们粗略估算一下新揽巡的首年用车成本，其WLTC综合油耗为7.77L/100km，假设一年驱车2万公里，按照成都8.49元/升的95号油价计算，一年的费用就是13193.46元；揽巡的保养周期是一万公里一次，首保免费，小保养的费用在900元左右；保险按照基本的车损、三者险200万、强制险下来的保费是6000元上下，合计大概22000元，分摊到每个月大概在1800元，这对于中大型SUV的养护来讲其实并不算高，当然行驶不到这个里程实则更省。

新揽巡作为一款大五座中大型SUV，空间表现自然是其强项，但从配置、动力、操控等其他方面看来，也难以从它身上找到太多的瑕疵，关键这车块头虽大，用车成本却没有太高，长期家用负担不大，综合的看新揽巡可以说是一位“多边形战士”，如果你买车追求的是一步到位，那么新揽巡应该不会让你失望，喜欢的朋友不妨多多关注一下。