放眼当下，如今20万内的合资SUV，也就大众旗下的途观L还算有些竞争力，从第三方网站了解到的卖出量得知，在今年1月卖出了16865台，这样的成绩在现在这个汽车市场下还是比较不错的。

当然这款车之所以卖出这样的成绩，肯定也离不开它近几年来的降价力度，很多消费者就是因为途观L近几年的降价大，所以才放弃了其它竞品车型选了它。

根据对一些途观车主的了解，大多数人还是对这台SUV的表现比较认可的。其中很多汽修厂的司机对这款车的评价就是耐用且好修。

因为途观L不光好开，关键维修费用也不算贵，再就是大的毛病一般也找不见。很多途观L跑个十几万公里，除了有些小的异响瑕疵之外，整体车况依旧没什么问题。或许这就是大众车型的核心竞争力吧。

在这里咱不能光说途观L这台车的好，毕竟咱不是收了费用去替谁宣传。咱接下来不吹不黑，结合一些车主的用车体验，来讲讲这台德系合资SUV的缺点和不足。

一位开了开了2个月左右的途观车主，对这台车最直接的不满意就是车内的用料。他说外观还是比较受看，但是内饰真就很一般，甚至吐槽与很多价位更低的国产车对比，也是一个天上一个地下的表现。

虽然这样讲听起来有些夸张，但从网上的车主反馈了解发现，这样抱怨内饰用料的吐槽还真就是不少。

说到这里或许会有人反驳了，德系车公认的内饰不讲究，在乎这么多就该去选择国产车，德系车卖得就是一个操控和驾乘体验。

确实，德系车驾乘舒适是不假，好开耐用也是真，但除了内饰用料很一般之外，驾驶过程中存在异响，包括换挡时出现顿挫感，像这样的短板也是很常见的。

就拿异响这方面来说吧，我了解过很多在新车阶段可能不容易被发现，但在开一段时间后会发现有着很多异响的存在。跑起来之后像中控台存在异响，或者是过减速带时会感觉到底盘件传来的异响等等，其实这些在车主的用车体验中还是比较常见。

再就是所谓换挡顿挫，这一点相信了解大众双离合变速箱的也都不会质疑。换挡和动力传输确实挺快，但顿挫也是感受的很明显，甚至有些途观车主反馈，车子在1-2挡过程还是比较明显。再就是遇到堵车的时候，挡位需要来回切换，这时候对顿挫就会感受的特别清楚。

整体结合不少途观L的车主用车体验来看，大众途观L这台车好开耐用是不假，每个月的卖出量也不低。但是车内材质和用料却很一般，并且驾驶还存在异响，包括换挡有顿挫也是不容小视的一个点。尽管现如今这台SUV的降价力度很大，但我们买车也是得综合考虑才行。

看完这些，大家对途观L还有哪些真实体验和了解呢？如果20万内买台SUV，你会考虑大众途观L这台车吗？