在国内汽车市场，竞争激烈程度堪称“内卷”，就在这股浪潮中，宝马X3迎来了全新一代车型，并且为了稳住中型豪华SUV市场头部的位置，选择了降价策略，相比上一代车型直降5万元，售价区间为34.99-44.99万元，这一价格不仅低于奔驰GLC和奥迪Q5L，甚至低于二线豪华品牌中大型SUV的定价。

　　全新宝马X3的设计也有是很大争议，不得不说这两年宝马设计逐渐偏离大众传统审美，从品牌战略角度，宝马想通过经典的“双肾”格栅来强化品牌辨识度，但过于繁杂的线条反而弄巧成拙，像是为了改变而改变，也没有不破不立的决心，就在试探市场的接受程度，导致老客户难以接受，新客户也未必完全买账。

　　全新宝马X3前脸厚重感增强但运动气息减弱，配备宝马标志性的“双肾型”进气格栅，尺寸进一步扩大，内部以竖斜双层几何线条填充，搭配环形光耀灯带，日行灯改为双“L”造型，与宝马其他车型的设计风格逐渐统一。

　　车身侧面，全新宝马X3采用了半隐藏式门把手设计，不仅提升了车辆的整体美感，还在一定程度上降低了风阻系数，其风阻系数仅为0.27Cd，作为对比，奔驰GLC的风阻系数均为0.29Cd，奥迪Q5L的风阻系数为0.30Cd。

　　全新宝马X3长轴距版长宽高分别为4865/1920/1660mm，轴距为2975mm与标轴宝马X5一致，相比现款车型，车身长度增加128mm、宽度增加29mm、高度降低29mm、轴距增加111mm。

　　车尾凹陷式尾箱造型有点“用力过猛”，配备了全新样式的尾灯组，双L型光带与前大灯组呼应，车顶上方配备扰流板，中央横向条营造出类似小鸭尾的感觉。

　　全新宝马X3车内焕然一新，门板上的三角形装饰带和氛围灯组合则进一步提升了车内的豪华氛围，空调出风口采用隐藏式设计，一切都很好但就是整套内饰感觉跟副驾没关系一样，氛围灯也是到中控台就结束了。

　　由12.3英寸数字仪表和14.9英寸中央控制显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，还搭载了宝马第9代iDrive系统，算力提升2.4倍，GPU性能增强6.4倍，，支持四区域语音控制、手机APP远程控制、应用商店、苹果CarPlay手机互联映射等功能。

　　在智驾上，全新宝马X3全系搭载L2+级辅助驾驶系统，支持全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动泊车入位、记忆泊车、循迹倒车等功能，顶配版车型还支持高速领航辅助，支持自动变道辅助、匝道自动驶出入等，中低配车型支持选配，选装价格为2.84万元。

　　全新宝马X3全系搭载2.0T四缸发动机，分为高低功率调校，其中25LxDrive车型最大功率190马力，峰值扭矩310牛·米，官方百公里加速时间为8.9秒；30LxDrive最大功率为258马力，峰值扭矩400牛·米，官方百公里加速6.6秒，均匹配8速手自一体变速箱，以及配备xDrive适时四驱系统，底盘采用前双球节麦弗逊式后多连杆式独立悬架的形式。

　　供插电混动版也将在后续引入国内，采用2.0T发动机与电机的组合，系统综合最大功率299马力，峰值扭矩450牛·米，还将配备19.7千瓦时电池组，可提供81-90km的纯电续航（WLTP）。

　　全新宝马X3长轴距版显然还是务实了，以价格下探扩大用户基数，以空间和配置强化实用性，以智能化升级弥合科技代差，在消费者日益多元化的选择面前，全新宝马X3的成败不仅关乎一款车型，更将成为BBA应对中国内卷市场的风向标。