此前吉利官方宣布为“缤瑞”车型推出大额优惠，新车限时优惠价最低可达7.48万元起，就在大家以为这款车要“卖爆”的时候，实际销量情况却不尽如人意，据公开的销量数据显示，吉利缤瑞在今年8月份只卖出1097辆车，相比起7月份（卖出1925辆）销量几乎腰斩，那么这款车为什么卖不动？

首先最大的问题还是体现在价格上，吉利缤瑞的指导价是8.98万元起，虽然宣传上限时优惠可达7.48万，但实际上这个优惠价格是算上置换补贴的，不满足条件的用户能获得的优惠则相对有限。因此有不少消费者吐槽门店在“玩套路”，既然要降价不如大大方方地降，把人吸引到店后价格却不及预期，难免让人对车型产生反感。

此外，吉利缤瑞的配置表现也不太令人满意，比如低配车型全车只有主副驾两个安全气囊，安全配置甚至比不上很多同级的合资车。现在很多人对安全气囊的要求还是比较高的，毕竟马路上车多了可能发生事故的概率也增大，缤瑞的表现无疑将劝退很多目标用户。

除了产品本身的问题以外，现在汽车市场的竞争正在不断加剧，像丰田卡罗拉、大众朗逸等曾经热门的合资车起步价都降到7-8万元了，而这恰好是吉利缤瑞的主战场，相较之下大部分用户还是更倾向于考虑合资产品，虽然说现在很多人不认可合资车，但价格到位了依然还是“真香定律”。

当然，和吉利缤瑞竞争的不光只有合资车，像比亚迪秦PLUS、五菱星光等车型起步价也是七八万元，同等价位下秦PLUS、星光等车型不光尺寸轴距大，而且智能化程度也相对更高，车子还可油可电，对于刚需型用户来说用车成本大幅下降，吉利缤瑞作为传统燃油车属实没有太强的吸引力。

综上所述，吉利缤瑞卖不动的原因非常多，首先最主要的还是优惠力度没有给到位，降价也给人一种“扭扭捏捏”的感觉，另外产品本身也没有特别大的亮点，在众多竞品车型中难以脱颖而出。那么你觉得吉利缤瑞这款车要降到多少钱才值得入手？