都说合资车的电车技术落后，如果想要扭转品牌形象，推出一个全新子品牌或许是最直接的办法，为此本田汽车在去年4月份正式发布全新电动品牌——烨，烨品牌将肩负本田转型电气化的重任，为品牌在国内开辟出更大的市场。

然而烨品牌刚发布没多久就在网上引起争议，有网友发现“烨”字拆开来分别是“火”、“化”，看起来好像不太吉利，随后官方发布首款车型“烨P7”的宣传海报，结果又被网友吐槽烨字像“诈”字，而字母“P”又很像“尸”字，组合起来更让人觉得瘆得慌。

虽然官方表示“烨”寓意“闪耀与璀璨”，而“P”是英文“Prime”的缩写，代表独特与唯一，从官方解释来看是没有问题的，但当网友接受某一个不好的设定后再想转变就很难了，之前理想MEGA也是在这方面吃了大亏。

经过网络的不断发酵，今年年初本田在宣传上开始隐去“烨”品牌字眼，原本工信部申报时车辆尾部赫然贴着“烨”汉字标识，但最新亮相的车型尾部已经去除“烨”字。2025年3月6日，东风本田S7率先上市，该车型就是原本的“烨S7”，自此可以看到本田已经正式“撤回”了烨品牌，而新车直接命名为本田S7、本田P7。

在品牌命名上“听劝”以后，很多人期待这几款新车在产品力上也能“听劝”，然而实际情况似乎差强人意，东风本田S7在3月6日正式上市，新车指导价直接卖到了25.99万元-30.99万元，比阿维塔07、乐道L60、问界M7、极氪7X、小鹏G6、比亚迪唐EV等一众车型卖得都要贵，这是要直接“硬刚”特斯拉Model Y的节奏。

但是价格拔高了产品的表现却达不到大家的心理预期，本田S7被吐槽造型太激进、内饰偏老气、尺寸不够大等，虽然新车补齐了智驾方面的短板，但卖到这个价连激光雷达都不舍得给，而且还不支持800V高压快充，智能座舱也没有体现出什么亮点。

现在都流行“冰箱、彩电、大沙发”，可本田S7似乎没有拿得出手的东西能和友商抗衡，而且入门版本最大功率只有200KW，纯电续航里程最长只有650公里，和同级别竞品相比不仅没有优势，反而还不如很多更便宜的对手。比如小鹏G6（超长续航版）优惠后裸车价20万出头，最大功率有218KW，最长续航755公里。

在这样的产品力下，本田S7想要脱颖而出简直是异想天开，虽然这款车堆砌了许多配置，并且是基于全新平台打造出来的，但也只是让产品跟上了时代发展的步伐，并没有赶超竞争对手，过于自信的定价势必会让消费者望而却步，想不重蹈“灵悉L”的覆辙，必须要将诚意体现出来才行。