3月6日，上汽大通G50混动开启预售，预售价15.28万元。大定1千元可享1万元抵扣券，置换补贴最高1万元，可0首付5年低息。新车定位为紧凑型MPV，也算是填补这个价位，紧凑型插混MPV的市场空白。

但大通G50燃油版指导价8.68-14.98万元，还不算经销商1万元左右的优惠。大通G50混动定价足足高了6.6万元。不少车友质疑，这是借着新能源的名义卖高价车。

首先，外观设计上，大通G50混动版与新款的燃油版保持一致。全新的前脸设计，主要是为了突出未来感以及运动感。车身长宽高分别为4825/1825/1778（1800）mm，轴距为2800mm。侧门依旧是传统车门，并未配置侧滑门。

车内采用2+2+3的七座布局，主驾提供电动座椅，二排提供独立扶手，三排可完全放平。车内也提供了电子手刹+AUTOHOLD，并保留了物理按键。整车的配置与燃油版中配车型比较接近，但售价却高了不少。

最大的区别就是动力系统了，大通G50混动搭载了1.5L发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率72千瓦，电机最大功率160千瓦。配备国轩高科的磷酸铁锂电池，不支持快充，纯电续航105km，CLTC综合续航1405km，零百加速7.9秒。

其实大通G50的这款发动机型号为H15R，是赛力斯生产的，与其蓝电E5用的是同款。蓝电E5是一款中型插混SUV，提供5座和七座布局，指导价9.98万-14.68万元，该车还有华为智能座舱的加持，以至于被称为“青春版”问界M7。

因此，上汽大通G50混动真的是毫无诚意的，这也是上汽大通一贯的尿性。目前上汽大通旗下还有G10、G70、G90、大家7、大家5等MPV车型，销量最好的就是大通G50，月销只有7百多台。

尽管MPV车型众多，但在车市中，上汽大通更像是来凑热闹的！