在豪华汽车市场上知名度最高的品牌是奔驰、宝马、奥迪，当大家的预算不足以购买这些品牌车型时，大家就会把目光转向凯迪拉克、林肯、沃尔沃等二线豪华品牌上。其中林肯凭借较大的优惠被很多人誉为最有“性价比”的豪华品牌，但如今林肯汽车销量却相当低迷。

根据公开的销量数据显示，林肯近半年的月销量不超5000辆，今年1月份更是只卖出2743辆车。其中1月份销量最高的车型是林肯航海家，只卖出去1208辆，林肯Z销量是839辆、冒险家516辆、飞行家180辆。

在销量差的同时，林肯汽车不止一次被传出“退出中国市场”的消息，虽然官方没有证实，但消费者对品牌已经没有了信心。不久前有消息称林肯在中国的销售、市场以及客户服务等功能将被并入到福特中国，随后官方承认2025年起林肯财务结算体系并入福特中国，简化整合财务体系，但会继续保持在中国市场独立运营。

很多人就好奇，明明被誉为有性价比的品牌，为啥林肯就是卖不动？首选这个所谓的“性价比”指的只是林肯车型价格门槛较低，比如林肯冒险家、林肯Z起步价只要23.58万元，相比起起来豪华品牌来说，林肯的价格算是相对亲民的，但是结合产品本身来看这些车型并不算很有性价比。

以冒险家为例，这车卖到二三十万元却依然定位是紧凑型SUV，尺寸还没有比亚迪宋PLUS大，车内配置表现也不尽如人意，比如低配版本连天窗、L2级辅助驾驶系统都没有，全系车型没有雾灯，车机系统用的还是8155芯片，不太符合豪华车应该有的表现。

再来看看林肯航海家，这款车在原本销量就不算高的情况下改款居然还进行了减配，新款航海家中低配车型全面取消360度全景影像，低配版本还减配了膝部气囊、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、后排座椅电动放倒等，智能辅助驾驶方面减配了5个毫米波雷达+3个摄像头。

其他友商都在积极参与“价格战”的时候，林肯的车型居然还在减配？虽然新款航海家售价降低了3000元，但这样的降价减配对用户来说毫无诚意。林肯中国新任总裁“贾鸣镝”曾多次表示林肯不参与价格战，且林肯不以销量数字论成败，只追求高质量销售，但是在产品越来越不吸引人的情况下，林肯还如何为用户带来高质量销售？

除了新车竞争力不足以外，林肯车型在市场上获得的口碑也不好，比如林肯Z因异响、发动机漏油、防抱死系统故障等问题曾遭到不少车主的吐槽。林肯的很多车型被吐槽和福特太像，比如冒险家像福特锐际、航海家像福特锐界、飞行家像探险家、林肯Z像蒙迪欧等。

在新能源时代下，林肯汽车的电气化转型节奏也非常慢，虽然官方在2022年发布了纯电动概念车Lincoln Star，并计划在今年推出三款电车，但现在来看这一计划似乎被搁浅了，网上迟迟没有流传出林肯纯电车型的最新消息，导致品牌再度被友商拉开差距。

如今林肯汽车面临着品牌力弱、门店数量少、车型口碑差、产品力落后等诸多问题，在豪华汽车市场上也逐渐被边缘化，消费者宁愿买凯迪拉克都不愿意考虑林肯，可见这个品牌想要在国内市场涅槃重生难度相当大。

至于林肯是否会退出中国，短期来看退出的可能性还是不大的，因为这家车企虽然销量不高但是利润不小，根据福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）透露，2024年福特在中国市场获得了约6亿美元（约合人民币43.5亿元）的利润，其中包括林肯航海家的出口。

由此可见，林肯官方已经将在国内生产的低成本车型高价出口到了海外，其中的利润空间应该还是比较大的。不过伴随着市场竞争的不断加剧，今后想单纯依赖出口利润维持企业的发展运营依然不太现实，林肯还需要拿出更多的诚意来换取国内市场的认可才行。