说起“两厢”、“小钢炮”，很多同学都是想起大众高尔夫系列。在本田思域两厢还没有国产、福特福克斯还没有“自杀式”全系采用三缸发动机的时候，高尔夫承担起大多数人，对“两厢钢炮”所有的幻想。
现款在售的第八代高尔夫从去年11月份上市以来，厂家宣传一直以“数字高尔夫”为最大卖点，如果你看到以“数字高尔夫”、“数字先生”等关键词的文章内容，那大概率就是公关稿件，请朋友们注意绕行。
你永远叫不醒一辆“装睡”的高尔夫！你永远叫不醒一辆“装睡”的高尔夫，这是我去年刚看到八代高尔夫的时候，内心的真实写照，不是说新款不好，毕竟也有些科技感；而是说，这代高尔夫击碎了我内心对高尔夫的向往，前脸看起来像还没睡醒一下，耷拉着眼帘。
第八代高尔夫
第八代车型前脸贯穿的日间行车灯、顶配才有的R-line包围，外观很战斗。我觉得年轻人应该会很喜欢吧。
可是，也是我自己太保守了。
第七代高尔夫
我仍然喜欢7代甚至6代的设计，经世致用而不张扬，一款面向大多数人群，紧凑好开的家用两厢车，不就该这样吗？
进入内饰后，我第一眼就发现了那个小挡把，短小可爱的模样，让我忍不住想“绕指柔”一番。
车机非常不好用！虽然屏幕很细腻，但是操作的逻辑太复杂。取消实体按键，采用触控式按键，是本世纪车圈最失败的设计之一，过犹不及，我很想为这句话负责。
举个例子你就明白了，一个简单常用的发动机启停按键，竟然在下滑的三级菜单里面，操作的时候还有点卡顿。试想，如果你是车主，你在用的时候，车机卡顿内心是什么心情。
如果要问该怎么样解读第八代高尔夫车机卡顿？
答案很简单！使用无线全屏CarPlay功能，不用这个卡顿机就行了。
之前很多朋友跟我聊过，都说高尔夫的驾驶感受还是不错的。这点我承认，第八代的高尔夫开起来还是很“钢炮”的，转向很灵敏，像是个高性能的运动车。1.2T版本我没试过，不喜欢，也不做点评；1.4T用了好多年，账面上动力还不错，只不过一深踩油门，噪音不小。还需要车主们去适应。
很多车迷期待海外版最新的1.5T Evo发动机
在去年年底的时候其实有过披露，当时说预计两年后投产。未来，一旦这款1.5T发动机完成量产后，大概率是全面替代现有的1.4T发动机，比如说一汽-大众旗下的迈腾、探岳以及速腾等。
你怎么评价第八代高尔夫？推荐购买吗？第八代高尔夫是一款有传承的经典车型。但我还不推荐购买，至少现阶段是这样。
人们常说特斯拉是韭菜收割机，那第八代高尔夫应该说，把我这种喜欢6代、7代高尔夫的情怀韭菜彻底粉碎。
这个车外观看似不争不怒，但是洗脑的水平简直一流。对外吹嘘所谓“数字高尔夫”，但是入门款连个大屏都不给；次订购都没有车联网的功能，全靠各种选装包续情怀。
顶配车型16.58W，还能享受一大福利。毕竟只有顶配用户才能选装“智慧互联包”、“豪华音响包”、“驾驶辅助包”、“HUD”等功能。
厂家营销部门应该是学习过心理学，做过调查研究。那些好不容易攒13万买高尔夫的兄弟，你再让他们掏1W2买个选装包，真不太可能。只有花15.8万买顶配的，不差钱又有情怀的客户，才最有可能为热爱刷卡。
有朋友肯定要问，什么时候你才会推荐第八代高尔夫？对于老销售们都传着这么一句话：“没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。”
高尔夫·纯电
去年年底网传有“六折”的高尔夫纯电版本在卖，虽然是上一代的产品，但依然获得了极高的关注度。而对于第八代高尔夫。参考八代上市的时候，7代半清库存的价格。第八代高尔夫优惠没有到2.5W—3W，我对这车可能都提不起购买的欲望。
大众高尔夫家族在过去四十年里，已经获得里能获得几乎所有荣誉。高尔夫对于大众，就像911对于保时捷，3系对于宝马...将近4000万台的全球销量，就是高尔夫实力的最好证明。
我也问过很多车主，你最喜欢高尔夫的什么？一个高6车主的回答让我印象深刻：“我喜欢它，就因为 它是高尔夫。”
2009年，第六代高尔夫刚上市的时候。正好也是初代科鲁兹上市的时候。如果给我选择，我宁愿选择第六代高尔夫，毕竟太经典了。可惜的是当年的我，位卑言轻掌握不了家里的经济大权，家里大人又认为只有三厢车才够体面，我只能眼睁睁看着科鲁兹这样的三厢车，成为了家里代步的主力军。
随着时间变迁，开着第六代和第七代高尔夫的人，现在已经为人父为人母，或者也是即将步入人生的新阶段。我认识的一个高尔夫7车主，已经准备将座驾换成豪华品牌，又或者是高端电动产品。但是总有一些人，依然愿意享受高尔夫的躁动和不安分，去证明自己的青春。
也许大众的未来已经留给了I.D系列纯电动车，但对于更多的对车迷而言，高尔夫是信仰；对一汽-大众而言，高尔夫短时间内依旧是某种图腾。
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