每年各省都会提出一些新的高铁线路规划，争取国家支持，今年尤其特别。因为2025年是十四五收官之年，也是十五五铁路规划编制启动之年，所以各省要抓住最后的机会。

今年部分省份首次公开提及3条新的高铁线路规划，希望能够纳入国家修编规划。今天我们就来分析一下，看看必要性强不强。

1、咸宁经平江至浏阳高铁。这条高铁虽然不是由省级部门提出的，但是提出的人物很关键，是长江沿岸铁路集团的董事长，该公司负责整条350沿江高铁大通道的建设，可以说是业内人士，不会随随便便提建议。

马春山建议将咸宁经平江至浏阳高铁纳入国家中长期铁路规划。这条高铁，其实就是湖北一直想建设的武深高铁的新版本。

之所以要提出这个新线路，有一个很大的原因就是，长赣高铁就要开工了，可以最大程度的共线，减少投资，争取国家支持。

新的武深高铁，先是和武咸城际共线到咸宁，然后只需新建咸宁经平江至浏阳段，就可以接入长赣高铁到赣州。再和已经建成通车的赣深高铁共线，就打通了武汉至深圳的高铁大通道。

这条高铁确实可以起到四两拨千斤的作用，但是有一个问题，就是全线覆盖的基本都是县，人口密度不高。

2、长沙经韶山至娄底高铁。这条高铁是湖南省首次提出的，之前没有任何预兆，是以全团建议的名义，争取国家支持纳入十五五规划的项目。

可见湖南对这条线路非常重视，已经列入2025年省级重点项目。

其实明眼人一眼就可以看出来，湖南是想构建省内的呼南高铁双通道，以免长沙的地位被削弱。毕竟河南段已经是双通道了，湖北段也在争取双通道，湖南这个时候争取也很正常。

但是别人的双通道都是节约里程，而湖南这个是要增加不少里程，能否取得国家支持，暂时还说不清。

现在国家新规对于既有线路建设平行线有严格要求，这条高铁很明显和益娄高铁冲突，只怕湖南要有所取舍了。

3、信阳枣阳至襄阳高铁。这条高铁毫无意外，就是枣阳提出的。严格意义上讲，这条高铁不算新线路，只算一种新走法。

随信高铁本来就纳入了国家规划，只不过在信阳至襄阳间，还存在多种线路走向方向。不过随州的研究方案，确实没有信阳直连枣阳到襄阳的路线。

这样的话，随州城区就直接被绕过，需要在远城区设北站，对随州来说是最不利的一个方案。

目前这条高铁，襄阳市级层面尚未公开表态，只不过多次提出要争取合襄高铁。毕竟之前襄阳也是作为节点城市研究的，但是随着南信合高铁提前启动，合康南线方案的实施肯定要推迟了。

以上3条高铁，都是今年首次提出的新路线，你觉得他们合理吗？有必要实施吗？欢迎留言交流。